Démarreur 255036M — Mitsubishi

Démarreur 255036M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performances pour Renault Clio III et Modus

Le démarreur 255036M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La conception privilégie la fiabilité, la continuité de service et la discrétion, afin d’offrir des engrenages rapides du pignon sur le volant moteur et une gestion stable du courant lors des phases de démarrage.

Destiné à une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il supporte les démarrages quotidiens même sur de courts trajets, avec des redémarrages à chaud et en présence de variations thermiques. Le groupe solénoïde-pignon fonctionne de manière coordonnée pour réduire les vibrations et l’usure, tandis que l’embrayage unidirectionnel protège le démarreur lorsque le moteur prend des tours, favorisant une plus grande longévité.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,3 kW, valeur adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 12 dents assure un accouplement précis avec la couronne du volant moteur et le sens horaire respecte la direction de rotation prévue par les applications compatibles. La bride de 63 mm avec trois trous de fixation facilite le centrage et le serrage, garantissant un alignement correct et une transmission du couple sans blocages. L’optimisation du circuit de commande limite les chutes de tension et les pics thermiques, au bénéfice de la batterie et des câblages.

La compatibilité comprend des applications répandues de la marque Renault, en particulier Modus / Grand Modus et Clio III, contextes dans lesquels l’unité 255036M offre des démarrages rapides et répétables avec une consommation électrique équilibrée. Pour identifier l’équivalence exacte selon le modèle, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau dédié aux véhicules compatibles puis, immédiatement après, le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez des indications précises pour choisir la version correcte et confirmer l’interchangeabilité avec l’unité d’origine.

Le montage est simple et intuitif grâce à la bride de 63 mm qui reprend les géométries les plus courantes, au triangle de fixation à trois points qui guide l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et au pignon à 12 dents qui engage précisément la couronne. L’accès aux bornes de puissance et au contact de commande est aisé, ce qui permet de connecter le câblage en quelques étapes ; dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct, sans adaptateurs, avec une remise en service immédiate du démarrage au premier tour de clé.