Démarreur 254676M — Mitsubishi

Démarreur 254676M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performances pour Suzuki Splash et Opel Agila B

Le démarreur 254676M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où des démarrages rapides et une fiabilité pour les trajets quotidiens sont requis. La version identifiée par la référence 254676M allie des dimensions compactes et une construction soignée, afin de supporter des cycles de démarrage répétés sans compromettre le confort acoustique ni la durabilité des composants.

D’un point de vue technique, il fonctionne sur des systèmes en 12 V avec une puissance de 1,1 kW, une configuration qui assure un couple de démarrage adapté aux petits moteurs essence. L’engagement sur le volant moteur est assuré par un pignon à 8 dents avec sens horaire, tandis que la bride de 70 mm prévoit deux trous de fixation et un trou taraudé pour un serrage rapide et précis sur la cloche de boîte de vitesses. Le solénoïde intégré et le groupe d’entraînement pré-engagé favorisent un démarrage régulier, réduisant les chocs, l’usure et les consommations superflues, au bénéfice de la batterie et des engrenages.

La compatibilité couvre des plateformes compactes issues de la collaboration industrielle entre Suzuki et Opel ainsi que des modèles aux architectures similaires : parmi les applications figurent Suzuki Splash, Opel Agila B et la correspondante Vauxhall Agila Mk II (B), ainsi que Nissan Pixo. Selon l’année et la motorisation, la correspondance avec les références OEM de la famille Mitsubishi peut inclure des codes tels que M000T36971 et M0TD0671, entre autres. Pour confirmer l’association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau des données du véhicule (modèle, années, motorisation) et le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

L’installation est particulièrement simple : la bride de 70 mm facilite le centrage, les deux trous traversants avec le seul trou taraudé permettent un positionnement immédiat, et la direction à sens horaire évite toute incertitude lors du montage. Le pignon à 8 dents s’accouple proprement avec la couronne du volant moteur, tandis que l’accès direct aux bornes de puissance et de commande permet un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in sans adaptateurs, avec une tension rapide et un test final pour reprendre la route immédiatement.