Art. 254405M
EAN: 8056224041031
Détails techniques de la pièce de rechange 254405M
- Catégorie de produit: démarreur
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Catégories d’utilisation: camions, autobus et cars
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Voltage [V]: 24 V
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Nombre de dents: 13
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Nombre de trous: 3
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Puissance nominale [kW]: 5,5 kW
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Nombre de trous de fixation: 3
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Nombre de taraudages: 0
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Version: 254405M
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Producteur: Mitsubishi, distributeur: Kuhner
Disponibilité: Bonne
€442.80TVA exclue
Démarreur 254405M Mitsubishi 24V 5,5 kW : fiabilité et puissance pour véhicules lourds
Le démarreur 254405M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétés sur les poids lourds. La conception privilégie la robustesse et la continuité de service, avec des composants dimensionnés pour supporter des cycles intensifs et des conditions environnementales sévères typiques des flottes professionnelles.
Destiné expressément aux camions, autobus et autocars, le groupe de démarrage fonctionne sur des installations en 24 V et offre une puissance de 5,5 kW, valeur qui assure un couple de démarrage élevé pour les moteurs diesel de grande cylindrée, même à basses températures ou après des arrêts prolongés. L’architecture prévoit généralement une commande pré-engagée avec solénoïde à action rapide et réduction par engrenages, afin de transmettre au volant moteur une énergie propre, réduire les à-coups et limiter l’usure des dents sur le long terme.
Le pignon à 13 dents tourne dans le sens horaire pour garantir un engagement cohérent avec les applications prévues, tandis que le corps moteur et le porte-balais sont conçus pour dissiper la chaleur et protéger les enroulements lors de démarrages rapprochés. Les joints et étanchéités aident à protéger contre la poussière et l’humidité, la roue libre préserve le système en cas de dépassement de régime, et la qualité des supports réduit vibrations et bruit, contribuant à une fiabilité opérationnelle accrue.
L’interface mécanique de la version 254405M adopte trois trous de fixation traversants, sans trous filetés intégrés, pour un accouplement stable sur la cloche de boîte de vitesses et un centrage précis du groupe sur une large gamme de logements. Cette configuration facilite le remplacement de l’unité d’origine tout en maintenant les tolérances correctes entre le pignon et la couronne du volant moteur, au bénéfice de la durée globale du système de démarrage. Pour vérifier les correspondances et équivalences, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit la description, utile pour identifier avec précision la variante correcte.
L’installation est conçue pour être simple et rapide : la fixation en trois points rend l’alignement intuitif, l’orientation en sens horaire élimine toute ambiguïté de montage et l’accès aux bornes de puissance et de commande facilite le raccordement du câblage. Dans de nombreuses applications, l’unité s’insère sans adaptateurs, avec un contrôle final du jeu d’engrènement, du serrage selon les spécifications du constructeur et de la chute de tension sur le circuit 24 V : quelques étapes ciblées pour un démarrage prêt dès le premier tour de clé.