Démarreur 201009M — Mitsubishi

Démarreur 201009M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performances pour applications industrielles

Le démarreur 201009M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et réguliers dans des environnements opérationnels exigeants. La conception privilégie la continuité de service, la résistance mécanique et la stabilité électrique, afin de supporter des cycles répétés sans perte de performance ni surchauffe. La version 201009M se distingue par des dimensions compactes et des paramètres dimensionnels précis, idéaux là où la fiabilité et la rapidité de redémarrage sont des exigences quotidiennes.

Destiné à des machines et applications industrielles, ce démarreur fonctionne en toute sécurité parmi les poussières, vibrations et variations thermiques typiques des chantiers, des lignes de production et des machines opératrices. L’unité garantit une délivrance de couple immédiate et répétable, réduit les contraintes sur la batterie et la transmission grâce à un engrenage progressif du pignon et à un embrayage unidirectionnel qui atténue les chocs sur le volant moteur, favorisant la durée des composants mécaniques et la constance des performances dans le temps.

Sur le plan technique, l’architecture en 12 V associe une puissance de 2,2 kW à un pignon de 10 dents avec sens horaire, configuration capable de fournir un couple de démarrage élevé dès les premières millisecondes. Le siège de centrage de 82,5 mm assure un alignement précis avec la cloche, tandis que le retrait de base du pignon de 27 mm optimise l’engrènement avec la couronne en réduisant le bruit et l’usure. La bride prévoit trois trous de fixation et aucun trou taraudé, solution qui facilite l’utilisation de boulonnerie traversante et rend le serrage plus aisé dans des espaces restreints ; le solénoïde est dimensionné pour gérer des cycles fréquents sans pénaliser la réactivité du contact principal.

Pour vérifier la pleine interopérabilité avec votre installation, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez des correspondances utiles pour confirmer rapidement le choix en fonction du moteur, de la cloche et de la spécification de la couronne. Le contrôle croisé du code OEM, du nombre de dents du pignon et du diamètre du siège garantit le remplacement correct de l’unité d’origine et minimise le risque de désalignements.

L’installation est simple et rapide : le siège de 82,5 mm facilite le centrage, les trois points de fixation assurent une prise stable et la configuration avec trous traversants simplifie le positionnement des vis même lorsque l’accessibilité est limitée. L’orientation à sens horaire élimine les doutes de montage, tandis que le pignon de 10 dents s’accouple immédiatement avec la couronne existante ; après le raccordement des bornes de puissance et de commande et le serrage correct, la mise en service est immédiate et le démarrage est prêt dès le premier tour de clé.