Démarreur 10594M — Mitsubishi

Démarreur 10594M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performances pour votre voiture

Le démarreur 10594M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans une large gamme de conditions d’utilisation. Fournie dans un emballage Mitsubishi, cette pièce allie précision de fabrication et continuité de service, offrant une réponse rapide à l’actionnement de la clé et un engagement propre et sans à-coups du pignon sur le volant moteur, réduisant ainsi le bruit et l’usure des composants accouplés.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,4 kW, valeur adaptée aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents assure un accouplement équilibré avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire confirme la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 66 mm avec trois points de fixation facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et contribue à un montage stable ; la conception soignée du solénoïde et l’isolation des conducteurs limitent les chutes de tension et les surchauffes lors des redémarrages rapprochés, au bénéfice de la durée de vie de l’ensemble du système de démarrage.

Sa destination d’usage couvre à la fois les voitures particulières utilisées pour les trajets quotidiens et les véhicules utilitaires légers employés dans le cadre professionnel. Pour les premiers, il offre une fiabilité même lors de trajets courts et de cycles fréquents stop & go, tandis que pour les seconds, il supporte des charges de travail répétitives typiques des fourgons, vans et petits camions dédiés au transport de marchandises, maintenant une constance de performance et une réponse rapide du groupe d’engagement.

La compatibilité comprend de nombreux modèles : parmi les CITROËN figurent Visa, ZX, Xantia, Jumper I, Evasion, Jumpy I, Berlingo/Berlingo First, Xsara, XM, C5 I, C5 II, C5 III, C4 I et C4, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C-Crosser et C8 ; pour PEUGEOT sont prévus 206, 306, 307, 405 II, 406, 407, 605, 607, 806, 807, Boxer, Expert et Ranch ; parmi les applications FIAT figurent Ulysse, Scudo et Ducato ; complètent le tableau LANCIA Zeta et Phedra, ainsi que MITSUBISHI Outlander II. Pour confirmer avec précision les années, motorisations et variantes d’équipement, il est conseillé de consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM correspondants figurant juste après cette description.

Le montage est simple et rapide grâce à la bride de 66 mm avec trois points de fixation qui permet un positionnement intuitif, au pignon à 13 dents qui s’engage immédiatement sur la couronne et au sens horaire qui élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, favorisant des connexions propres ; dans la plupart des cas, le remplacement direct de l’unité existante se fait sans adaptateurs, avec serrages immédiats et vérification finale du bon entraînement : une solution pensée pour réduire les temps d’immobilisation et reprendre la route au premier tour de clé.