Démarreur 101329M — Mitsubishi

Démarreur 101329M Mitsubishi Kühner 12V 1,5kW : compatibilité et performances

Le démarreur 101329M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, allie compacité et fiabilité pour garantir des démarrages rapides et répétables sur une large gamme de véhicules. La version 101329M est conçue pour des systèmes en 12 volts et privilégie une réponse rapide à l'actionnement de la clé, tout en maintenant une stabilité électrique même après des démarrages fréquents et en présence de variations thermiques.

D'un point de vue technique, il fonctionne en 12 V avec une puissance de 1,5 kW, offrant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 12 dents, avec une position de base de 13 mm, assure un engagement propre sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l'usure ; la rotation dans le sens horaire est conforme aux applications prévues. La bride prévoit quatre points de fixation au total, dont deux filetés, pour un ancrage stable et un centrage précis du corps sur le logement. L'embrayage à roue libre protège la transmission lors de la phase de désengagement, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés soutient des démarrages rapides avec des chutes de tension limitées.

La compatibilité est large et comprend de nombreux modèles du groupe PSA et au-delà : parmi les applications les plus courantes figurent Peugeot 206, 206+, 206 Van, 207, 207+, 207 CC, 207 SW, 1007, 3008 I, 308 I, 308 SW I, 308 CC, 407, 5008, 107, ainsi que Partner et Partner Tepee, Bipper et Bipper Tepee, Expert ; dans la marque Citroën on compte C1, C2 et C2 Enterprise, C3 I et C3 II, C3 Picasso, C4 et C4 I, C4 Picasso I et C4 Grand Picasso I, C5 II et C5 III, DS3, DS4, Xsara Picasso ; s'ajoutent Fiat Scudo, Toyota Aygo, Suzuki Liana et les modèles MINI MINI et MINI Clubman. Pour définir l'association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de vérifier rapidement les correspondances et éventuels remplacements.

Le montage est conçu pour être simple : la bride à quatre points avec deux emplacements filetés facilite l'alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, tandis que le pignon avec une position de base de 13 mm aide à respecter le jeu d'engrènement avec la couronne. Le câblage aux bornes de puissance et de commande est immédiat et, dans la plupart des applications, le remplacement s'effectue en drop-in sans adaptateurs ; une fois les fixations serrées et la tension correcte vérifiée, le démarrage dans le sens horaire assure une réactivité dès le premier tour de clé.