Démarreur 101276M — Mitsubishi

Démarreur 101276M Mitsubishi Kühner : fiabilité et performance pour Renault, Nissan et Dacia

Le démarreur 101276M, neuf, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La version 101276M est destinée à accompagner les déplacements quotidiens avec une fiabilité constante, offrant un démarrage sûr même après de courtes pauses, en ville comme sur des trajets extra-urbains.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il combine une architecture électrique en 12 V avec une puissance de 0,85 kW, afin de fournir un couple de démarrage équilibré pour les moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents favorise un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure ; le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 65 mm présente trois points de fixation tous filetés, solution qui aide au centrage et à la stabilité, tandis que la construction compacte du corps et le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés contribuent à limiter les chutes de tension et à préserver la batterie lors des redémarrages fréquents.

La compatibilité comprend de nombreux modèles du groupe Renault‑Nissan‑Dacia : parmi les Renault, on trouve notamment la Clio II, la Mégane I, la Mégane II, la Mégane III et la Mégane CC, le Scénic I, le Scénic II et le Grand Scénic II, la Laguna II, la Fluence, la Thalia I, ainsi que le Kangoo, le Kangoo / Grand Kangoo II et le Kangoo Be Bop ; du côté Dacia, sont prévues la Logan et la Logan I, la Logan II, la Logan MCV et la Logan MCV II, la Logan/Stepway II, la Sandero, la Duster, la Lodgy et la Dokker ; complète le tableau le Nissan Kubistar. Pour identifier la correspondance exacte selon les motorisations et les années de production, nous vous invitons à consulter le tableau détaillé des véhicules compatibles puis, juste après, le tableau des codes OEM équivalents, utiles pour confirmer la parfaite interchangeabilité.

L’installation est rapide grâce à la bride de 65 mm avec trois trous filetés, qui facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses ; le pignon à 8 dents s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage immédiat ; dans la plupart des applications, le remplacement de l’unité d’origine s’effectue sans adaptateurs, avec un serrage stable des fixations et une mise en service prête dès le premier tour de clé.