Démarreur 101177M — Mitsubishi

Démarreur 12 V 1,7 kW Mitsubishi Kühner 101177M : fiabilité et performances pour voitures particulières

Avec la référence 101177M, ce démarreur neuf et de haute qualité, fabriqué par Mitsubishi et distribué par Kühner, allie rapidité de réponse et robustesse de construction pour garantir des démarrages sûrs en toutes saisons. Conçu pour les besoins quotidiens des voitures particulières, il assure une fiabilité lors des déplacements urbains et extra-urbains, même avec des cycles répétés de stop&go et des démarrages à moteur chaud.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,7 kW, valeur qui se traduit par un couple de démarrage prêt et régulier. Le pignon à 11 dents avec sens horaire favorise un engagement progressif sur la couronne du volant moteur, limitant les chocs et les bruits ; le décalage de base du pignon de -5 mm contribue au bon alignement avec le groupe embrayage-boîte de vitesses prévu par l’application. La bride de montage prévoit trois trous de fixation pour un centrage stable, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et le blindage soigné des conducteurs réduisent les chutes de tension et les surchauffes, améliorant la continuité et la durée dans le temps.

Bien qu’il soit principalement destiné aux voitures de route à usage privé, cette version montre une compatibilité transversale qui couvre de nombreux modèles : parmi les CITROËN figurent XM, Xantia, Xsara, Xsara Picasso, ZX, C15, C4, C4 I, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II, C5 III, C8, C-Crosser, Jumpy I, Jumper I et Berlingo/Berlingo First ; dans l’univers PEUGEOT entrent 206, 306, 307, 406, 407, 607, 806, 807, 4007, Expert, Ranch et Boxer ; s’y ajoutent FIAT Ulysse, Scudo et Ducato, LANCIA Zeta et Phedra, ainsi que HYUNDAI Lantra II. Pour confirmer précisément l’association avec les motorisations et les années de production, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit la description, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents.

La qualité de conception Mitsubishi se reflète dans des tolérances contrôlées, des roulements à faible friction et des protections contre la poussière et l’humidité typiques de l’usage réel. L’engagement commandé par le solénoïde réduit l’usure du pignon et de la couronne, tandis que l’optimisation des enroulements et de l’induit favorise des consommations électriques cohérentes avec les batteries de démarrage modernes, préservant l’installation et réduisant la nécessité d’interventions dans le temps.

L’installation est conçue pour être rapide : la bride à 3 points facilite l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 11 dents et le sens horaire éliminent les incertitudes sur le sens de rotation et le décalage de -5 mm aide à obtenir la cote correcte d’accouplement avec le volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est large, ce qui rend le câblage immédiat ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, sans adaptateurs, avec des serrages linéaires et une mise en service prête dès le premier tour de clé.