Démarreur 10351M — Marelli

Démarreur 10351M Marelli Kühner : fiabilité et performances pour Lancia Thema et Fiat Croma

Conçu pour des démarrages rapides et répétés, le démarreur 10351M, neuf et de haute qualité, produit par Marelli et distribué par Kühner, allie précision mécanique et solidité de construction pour assurer une fiabilité lors des déplacements quotidiens normaux. L’unité est destinée aux voitures particulières utilisées en usage privé sur route et garantit des démarrages sûrs même après de courts trajets ou des arrêts fréquents, grâce à une gestion de l’engagement conçue pour réduire les chocs et les retours de force sur la couronne du volant moteur.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW, délivrant ainsi un couple de démarrage puissant et immédiat. Le pignon à 9 dents avec sens horaire favorise un accouplement propre et répétable, tandis que la valeur de 23 mm pour la position de base du pignon définit précisément la profondeur d’engagement sur le volant moteur, limitant le bruit et l’usure. Le siège de centrage de 81,5 mm stabilise l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses ; les trois trous de fixation, sans filetage, facilitent le serrage avec boulonnerie traversante et garantissent un appui uniforme. Le soin apporté à l’isolation électrique, la robustesse du solénoïde et l’équilibrage précis des pièces tournantes contribuent à des démarrages constants et à une meilleure durabilité dans le temps, même en présence de variations thermiques, de poussière et de vibrations.

La compatibilité couvre des applications significatives dans le paysage italien : le 10351M s’adapte à la Lancia Thema et à la Fiat Croma, offrant la combinaison de couple, géométries et orientation requise par les moteurs correspondants et les logements d’origine. Pour confirmer avec précision les années, motorisations et versions, il est conseillé de consulter le tableau dédié aux véhicules compatibles qui suit cette description ; juste après, vous trouverez le tableau des codes OEM correspondants, utile pour vérifier rapidement l’équivalence avec le composant monté à l’origine.

Le montage est conçu pour être simple : le siège de 81,5 mm guide le centrage, les trois points d’ancrage assurent un positionnement intuitif et le sens horaire élimine tout doute sur la direction de l’entraînement. Le pignon à 9 dents et la cote de 23 mm de l’engagement permettent un accouplement immédiat avec la couronne, réduisant les temps de réglage ; l’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre. En remplacement de l’unité existante, l’installation se déroule de manière linéaire, avec un serrage sûr et une mise en service rapide après le contrôle correct de l’alignement et du jeu d’engagement, pour reprendre la route en quelques minutes.