Démarreur 101418M — Marelli

Démarreur 101418M Marelli Kühner : fiabilité et performance pour des démarrages sûrs sur Renault et Nissan

Conçu par Marelli et distribué par Kühner, le démarreur 101418M est un composant neuf conçu pour offrir des démarrages sûrs et répétables dans des conditions d'utilisation quotidiennes normales. Sur les voitures utilisées pour des déplacements urbains et extra-urbains, il assure des engrenages rapides du pignon et une stabilité de fonctionnement, réduisant ainsi les sollicitations sur le volant moteur et limitant l'usure des composants mécaniques et électriques.

La plateforme en 12 V fonctionne avec une puissance nominale de 1 kW, valeur qui garantit un couple de démarrage adapté aux cylindrées courantes dans le segment des voitures particulières. Le pignon à 10 dents permet un engagement rapide et silencieux, tandis que le sens horaire assure la bonne direction d'entraînement. Le logement de 70 mm favorise le centrage sur le support moteur ; le corps comporte deux trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration qui simplifie le serrage côté cloche et contribue à la stabilité de l'ensemble. Le réglage précis du solénoïde et l'isolation des conducteurs réduisent les chutes de tension et les surchauffes, améliorant la fiabilité lors des redémarrages fréquents typiques de l'usage privé.

La compatibilité couvre de nombreux modèles très répandus : parmi les Renault figurent Mégane CC, Clio III et Clio IV, Mégane III, Scénic III et Grand Scénic III, Laguna III, Fluence et Latitude ; dans la gamme Nissan sont inclus Qashqai / Qashqai +2 I, X‑Trail II, Tiida et Juke. Pour identifier précisément l'association correcte selon l'année, la motorisation et les variantes d'installation, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, utiles pour confirmer l'équivalence avec l'unité d'origine.

L'installation est immédiate grâce à l'alignement du logement de 70 mm et à la présence de deux trous traversants qui facilitent le positionnement sur la cloche de la boîte de vitesses ; le pignon à 10 dents s'accouple avec précision à la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine tout doute sur l'orientation. L'accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui rend le raccordement du câblage et le serrage ultérieur simples et linéaires ; dans la plupart des applications, le remplacement s'effectue directement, sans adaptateurs, avec un serrage sûr et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.