Démarreur 10783M — Mahle

Démarreur 10783M MAHLE : fiabilité et puissance pour véhicules lourds

Le démarreur 10783M, neuf, fabriqué par MAHLE et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans des applications exigeantes. Sa conception privilégie la robustesse, la continuité de service et la stabilité électrique, afin d'offrir une fiabilité lorsque le véhicule fonctionne pendant de nombreuses heures consécutives et dans des conditions environnementales difficiles.

Destiné aux camions, autobus et autocars, il supporte aisément les rythmes des transports longue distance et des services professionnels. Le groupe d'engagement est optimisé pour favoriser un accouplement rapide avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l'usure lors des redémarrages fréquents, tandis que la qualité des matériaux et la précision de l'isolation électrique contribuent à maintenir des performances constantes même avec les cycles thermiques et les vibrations typiques des véhicules industriels.

D'un point de vue technique, l'unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre une puissance de 3 kW, valeur qui se traduit par un couple de démarrage élevé pour les moteurs diesel de grande cylindrée. Le pignon à 9 dents assure un engagement propre, tandis que la position de base de 27 mm garantit la bonne avance lors de la phase de démarrage. La bride avec un diamètre d'alésage de 89 mm prévoit 3 trous de fixation et aucun trou taraudé, configuration qui facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et permet un serrage uniforme. La version 10783M respecte les cotes et tolérances courantes dans le secteur des véhicules lourds, favorisant l'intégration et le remplacement ciblé.

Pour vérifier les remplacements et équivalences avec l'unité d'origine, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous pourrez confirmer la correspondance avec le système de démarrage de votre véhicule et sélectionner la variante correcte en fonction du volant moteur, de la cloche et des spécifications du système électrique.

Le montage est simple grâce à la bride de 89 mm et aux trois points d'ancrage qui guident l'alignement, au câblage facilement accessible et au pignon de 9 dents qui s'accouple précisément avec la couronne. Dans la plupart des cas, le remplacement est direct : on positionne l'unité, on applique le couple correct aux boulons, on connecte l'alimentation et la commande, puis on vérifie le jeu pignon-volant moteur. Une procédure simple et rapide qui réduit les temps d'immobilisation et vous remet sur la route avec des démarrages prêts dès le premier tour de clé.