Démarreur 1018L — Lucas

Démarreur 1018L Lucas Kühner : compacité et fiabilité pour des démarrages rapides sur voitures particulières

Le démarreur 1018L, neuf, fabriqué par Lucas et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne. La version 1018L allie compacité et robustesse du corps avec un engagement précis du pignon, limitant ainsi les chocs, le bruit et l’usure du volant moteur même après de nombreux cycles de démarrage.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il assure une fiabilité dans les déplacements quotidiens, du trafic urbain aux trajets extra-urbains. La gestion thermique soignée et la qualité des composants électromécaniques garantissent des performances stables même après des arrêts et redémarrages rapprochés, préservant la batterie et le câblage grâce à une demande de courant cohérente avec les installations 12 volts les plus répandues.

La plateforme électrique en 12 V est associée à une puissance de 0,8 kW, valeur qui garantit le couple de démarrage nécessaire aux petits et moyens moteurs, tandis que le pignon à 10 dents favorise un accouplement rapide sur la couronne du volant moteur. Le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement, et le diamètre de siège de 89 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé facilite le centrage et le serrage côté cloche. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’isolation des conducteurs réduisent les chutes de tension et les surchauffes, contribuant à une durée prolongée même en présence de vibrations et de contaminants.

La compatibilité du 1018L couvre de nombreux modèles historiques et très répandus : parmi les Austin figurent Mini I et Mini II, Metro I, 1000-Series MK II, Maxi I et Allegro I ; s’ajoutent Vauxhall Chevette et, pour la marque MG, la Metro. Pour identifier l’association correcte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer avec précision la correspondance dimensionnelle et fonctionnelle.

L’installation est simple et linéaire : le diamètre de siège de 89 mm garantit un alignement immédiat, les deux trous traversants permettent un montage stable avec la boulonnerie d’origine, tandis que le pignon à 10 dents et le sens horaire éliminent les incertitudes d’orientation lors de l’accouplement à la couronne. L’accès direct aux bornes de puissance et de commande accélère le raccordement du câblage et permet une mise en service rapide ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-in, sans adaptateurs, avec un démarrage prêt dès le premier tour de clé.