Démarreur 257248 — Kuhner

Démarreur 24V 5kW Kühner 257248 : fiabilité et puissance pour véhicules lourds

Conçu pour des usages intensifs, le démarreur 257248, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, assure des démarrages rapides et répétés dans des contextes professionnels où la fiabilité et la continuité de service sont essentielles. L’unité fonctionne sur des systèmes en 24 V et privilégie la robustesse structurelle, la résistance thermique et la stabilité électrique, garantissant ainsi des démarrages sûrs même après de longues périodes d’arrêt ou en présence de températures extrêmes.

La configuration à 5 kW fournit un couple de démarrage élevé, adapté aux moteurs de grande cylindrée ; le pignon à 10 dents assure des engrènements propres sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure des engrenages. Le sens horaire facilite l’intégration dans les applications prévues, tandis que le solénoïde à haute intensité supporte des cycles de démarrage fréquents sans dégradation. Les enroulements en cuivre, l’isolation soignée et la roue libre à embrayage progressif contribuent à une distribution efficace et à une longue durée de vie, limitant les retours de couple et les surchauffes lors des phases de démarrage.

Ce modèle est conçu pour une utilisation sur camions, autobus et autocars où la fiabilité à long terme et les redémarrages en séquence sont requis, mais il est également prévu pour tracteurs et machines agricoles, des environnements où la poussière, les vibrations et les charges intermittentes mettent à l’épreuve les composants et le câblage. L’équilibre entre puissance, efficacité magnétique et précision d’engagement permet de préserver la batterie et la transmission primaire, avec un comportement régulier tant dans les travaux sur le terrain que dans les services de ligne.

La compatibilité couvre plusieurs plateformes et configurations : parmi les applications connues figurent Peugeot 104, 204, 205 I, 205 II, 309 I, 405 I, 406 et 106 I ; Toyota Celica, Yaris, Hilux V, Camry et Taro ; les modèles Talbot Simca 1100, 1200 S, 1301, 1500 et 1501 ; Opel Corsa A ; Citroën BX ; Renault Latitude et Clio I ; Volvo V50 ; Vauxhall Frontera Mk I (A) ; Rover 200 II et 75 ; Saab 9-3 ; VW Bora I ; Audi A8 D2 ; Cadillac SRX ; Hyundai H100 ; ainsi que les versions préparées Irmscher Senator et Omega. Étant donné que l’association dépend de la motorisation, de l’année et de la configuration du système, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles ainsi que le tableau des codes OEM correspondants qui suit cette description.

L’installation est conçue pour être rapide : le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation, le pignon à 10 dents favorise un accouplement immédiat avec la couronne et les connexions électriques sont disposées pour un câblage intuitif. Dans la plupart des cas, le remplacement de l’unité d’origine se fait directement, avec un alignement facile, des serrages accessibles et une mise en service immédiate après vérification de la tension de la batterie et du bon serrage des cosses, permettant de reprendre les opérations sans interruption.