Démarreur 256811 — Kuhner

Démarreur 12V 1,9kW Kühner 256811 : fiabilité et performance pour Range Rover Sport II et Discovery V

Le démarreur 256811, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et réguliers dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. Il est destiné aux véhicules routiers à usage privé, où la fiabilité et la continuité de service sont essentielles à chaque démarrage, du trajet quotidien en ville aux déplacements extra-urbains avec arrêts et redémarrages fréquents.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,9 kW, une combinaison qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents favorise un engagement précis sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure des dentures, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La flasque de 70 mm avec 2 trous de fixation et 2 trous filetés permet un centrage stable et un serrage sûr ; le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés, l’embrayage unidirectionnel du pignon et l’isolation soignée des conducteurs travaillent ensemble pour limiter les chutes de tension, dissiper la chaleur générée lors des phases de démarrage et prolonger la durée de vie des composants en présence de vibrations, poussière et humidité.

La compatibilité inclut les plateformes LAND ROVER de référence, en particulier Range Rover Sport II et Discovery V, contextes où la demande de couple initial et le besoin de fiabilité à froid sont particulièrement élevés. Pour identifier précisément la variante correcte selon le modèle, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description ; en complément, le tableau des codes OEM compatibles permet de vérifier rapidement les correspondances et éventuelles substitutions équivalentes.

Le montage est conçu pour être rapide et intuitif : la flasque de 70 mm facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, la présence de deux trous traversants et deux filetés simplifie le positionnement et le serrage avec la boulonnerie d’origine, et l’accès aux bornes de puissance et de commande rend immédiat le raccordement du câblage. Dans de nombreuses applications, l’installation se fait en remplacement direct, sans adaptateurs, avec contrôle du jeu pignon–couronne et tension correcte ; le sens horaire réduit le risque d’erreurs et permet une mise en service rapide, pour reprendre la route dès le premier tour de clé.