Démarreur 256710 — Kuhner

Démarreur 256710 Kühner : fiabilité et puissance pour voitures Mercedes-Benz

Conçu pour des démarrages rapides et répétables même en usage quotidien, le démarreur 256710, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et efficacité électrique dans un corps compact. L’unité est destinée aux voitures particulières et garantit une fiabilité sur les trajets urbains et extra-urbains, protégeant la batterie et l’électronique embarquée tout en offrant des démarrages fluides même après de courts arrêts et par des températures variables.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,7 kW, développant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents favorise un engagement rapide et précis sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La structure de fixation prévoit deux trous de montage et deux logements filetés pour un serrage stable et un centrage précis ; le solénoïde à engagement contrôlé et l’embrayage unidirectionnel limitent les à-coups et l’usure, contribuant à réduire le bruit et les vibrations. La sélection rigoureuse des matériaux et l’isolation des parties actives maintiennent une distribution constante, limitant les chutes de tension et les surchauffes lors des redémarrages rapprochés.

Grâce à son architecture, le 256710 s’applique sur plusieurs plateformes Mercedes‑Benz, notamment Classe E, Classe C et GLC. Pour identifier l’association correcte selon la série, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ; juste après, vous trouverez également le tableau des codes OEM correspondants, utile pour vérifier précisément le remplacement de l’unité d’origine et choisir la version correcte en fonction du carter, du volant moteur et des spécifications du système.

Le montage est simple et linéaire : l’alignement avec le carter de la boîte de vitesses est facilité par la présence des deux trous de fixation et des logements filetés, le pignon à 13 dents s’accouple immédiatement avec la couronne et le sens horaire élimine toute incertitude d’orientation. L’accès aux connexions électriques est aisé, avec un cheminement propre pour le câble de puissance B+ et pour la commande du solénoïde, permettant de compléter rapidement le câblage et le test fonctionnel. Dans la plupart des applications, le remplacement s’effectue directement, sans adaptateurs, avec un serrage correct des fixations et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.