Démarreur 256413 — Kuhner

Démarreur 12V 1,2kW Kühner 256413 : fiabilité et performance pour Mazda

Le démarreur 256413, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages immédiats et répétables avec une consommation réduite et une longue durée de vie. La conception privilégie la fluidité mécanique et la stabilité électrique, assurant ainsi des démarrages rapides en toutes saisons et réduisant l’usure de la batterie et de la couronne du volant moteur lors des cycles quotidiens.

Destiné à une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il garantit une fiabilité pour les déplacements quotidiens, des trajets urbains avec arrêts fréquents aux parcours extra-urbains. La réponse rapide du solénoïde et l’engagement précis du pignon minimisent les à-coups à l’enclenchement, tandis que la robustesse du corps et la protection soignée des connexions électriques maintiennent une performance constante même en présence de vibrations, poussière et variations thermiques.

Sur le plan technique, l’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,2 kW, valeur idéale pour fournir un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 11 dents favorise un engagement propre sur la couronne, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 74 mm comprend deux trous de fixation et un trou taraudé facilitant le centrage et le serrage, améliorant l’alignement avec la cloche de boîte de vitesses et la stabilité du groupe lors du démarrage.

La compatibilité couvre de nombreux modèles Mazda, notamment Mazda 3, Mazda 6, Mazda 2, Mazda CX-3 et Mazda CX-5. Pour identifier précisément l’équipement correct selon la version, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules situé après cette description ; vous y trouverez également le tableau des codes OEM compatibles, utile pour confirmer la correspondance avec l’unité d’origine montée en usine.

La simplicité de montage constitue un atout majeur : l’interface de 74 mm avec deux trous traversants et un trou taraudé permet un positionnement immédiat, le pignon à 11 dents en sens horaire s’aligne facilement avec la couronne du volant moteur et l’accès aux bornes de puissance et de commande rend rapide la connexion du câblage. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en remplacement direct de l’unité existante, sans adaptateurs, avec un bon réglage de la tension et une vérification des serrages pour retrouver rapidement une pleine opérationnalité.