Démarreur 256009 — Kuhner

Démarreur 12V 1,1kW Kühner 256009 : fiabilité et performance pour MG MGB et MGB GT

Conçu pour les besoins quotidiens des voitures particulières, le démarreur 256009, neuf, développé et distribué par Kühner, assure des démarrages rapides et constants lors des trajets quotidiens. L’unité est conçue pour garantir la fiabilité sur des véhicules routiers à usage privé, avec des cycles de démarrage fréquents et des arrêts courts, offrant une réponse rapide même après de longues périodes d’inactivité.

La configuration électrique en 12 V fonctionne avec une puissance nominale de 1,1 kW, fournissant ainsi un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents optimise l’engrènement sur la couronne du volant moteur en réduisant les chocs et le bruit, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride intègre deux trous de fixation qui facilitent l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses ; le solénoïde et les contacts de puissance sont dimensionnés pour limiter les chutes de tension et maintenir une vitesse de rotation constante pendant tout le démarrage.

Les caractéristiques techniques du 256009 sont cohérentes avec les systèmes adoptés sur des classiques britanniques telles que la MG MGB et la MGB GT, où, dans les séries les plus répandues, un démarrage en 12 V avec rotation horaire et pignon de 10 dents est utilisé ; de nombreuses versions à partir de 1968 adoptent également le système à pré-engagement avec solénoïde intégré pour améliorer l’engagement et la durée du groupe, solution qui s’accorde parfaitement avec les spécifications décrites ci-dessus.

Pour vous aider à choisir la version correcte en fonction du modèle, des années et de la motorisation, après cette description vous trouverez un tableau dédié aux véhicules compatibles, où figurent en bonne place la MG MGB et la MG MGB GT ; un tableau avec les codes OEM équivalents est également disponible : consultez-le pour vérifier les correspondances et remplacements et confirmer la pleine interopérabilité avec le système électrique et la couronne de votre moteur.

L’installation est conçue pour être rapide : les deux points de fixation guident le centrage, le pignon à 10 dents s’accouple progressivement à la couronne, et l’orientation en sens horaire élimine les incertitudes de montage. L’accès aux bornes de commande et de puissance est aisé, ce qui rend le câblage intuitif ; dans de nombreuses applications, on procède au remplacement direct de l’unité existante sans adaptateurs, avec mise en service immédiate après serrage et vérification du jeu correct d’engrènement, pour un montage propre et rapide qui remet la voiture sur la route sans perte de temps.