Démarreur 255918 — Kuhner

Démarreur 24 V 7,5 kW Kühner : fiabilité pour véhicules lourds

Conçu pour des démarrages rapides et répétés sur des moteurs diesel de grande cylindrée, le démarreur 255918, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et continuité de service. La conception privilégie des composants résistants aux vibrations et aux variations thermiques, garantissant ainsi une fiabilité dans les cycles intensifs typiques des transports professionnels longue distance.

Destiné aux camions, autobus et autocars, il supporte des charges de travail élevées grâce à une alimentation en 24 V, un choix technique qui, à puissance égale, réduit le courant circulant, limite les chutes de tension sur les câblages longs et contient le chauffage des conducteurs. Ces caractéristiques sont particulièrement avantageuses sur les installations des véhicules lourds, où l’adoption du système 24 V est une pratique courante pour garantir des démarrages sûrs et une meilleure efficacité du système électrique. ([redway-tech.com](https://www.redway-tech.com/why-is-24-volt-better-than-12/?utm_source=openai))

Sur le plan des performances, l’unité fonctionne en 24 V et développe 7,5 kW, une puissance conforme à la catégorie heavy duty et adaptée pour entraîner des groupes thermiques à haute compression. Le pignon à 11 dents assure un engrènement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction dans les applications prévues. Sur les mêmes plateformes 24 V pour véhicules industriels, des démarreurs de référence atteignent des pics de puissance de l’ordre de 7,8–9,0 kW avec rotation horaire, confirmant la cohérence de la conception adoptée. ([delcoremy.com](https://www.delcoremy.com/starters/find-by-model-family/38mt?utm_source=openai))

La cinématique d’engagement est confiée à un solénoïde qui, lorsqu’il est alimenté, pousse le pignon en prise et ferme les contacts de puissance, permettant à la machine en courant continu de délivrer un couple de démarrage élevé ; au moment du démarrage du moteur, l’embrayage unidirectionnel (overrunning clutch) désaccouple le pignon, prévenant les survitesses et les dommages au système. Cette architecture, devenue standard sur les démarreurs modernes, protège à la fois le volant moteur et le démarreur lors des redémarrages rapprochés et dans des conditions environnementales difficiles. ([en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Starter_%28engine%29?utm_source=openai))

Pour vérifier l’interchangeabilité avec l’unité d’origine et identifier d’éventuels remplacements, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour confirmer la tension, la rotation, la denture et l’association avec votre moteur, ainsi que d’éventuelles notes applicatives spécifiques.

L’installation est simple car l’unité est conçue pour un montage direct : le sens horaire évite toute incertitude sur l’orientation, le pignon à 11 dents s’accouple fermement à la couronne et les connexions électriques sont immédiates grâce à des bornes de puissance et de commande facilement accessibles. Il suffit de vérifier l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, de serrer au couple prévu par le constructeur du véhicule et de tendre correctement le circuit d’alimentation en 24 V ; la mise en service est rapide et permet de reprendre rapidement l’activité même après des interventions programmées en cours de route.