Démarreur 255913 — Kuhner

Démarreur 255913 Kühner : fiabilité et performance pour voitures particulières et véhicules routiers

Le démarreur 255913, neuf, conçu et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans les conditions d’utilisation quotidiennes. Son architecture compacte privilégie la fluidité mécanique et la constance de performance, assurant ainsi des tours moteur rapides et un engagement précis du pignon même après des démarrages répétés à courte distance, typiques des déplacements urbains.

Il est destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, où la régularité de fonctionnement, la discrétion sonore et la maintenance minimale sont essentielles. La gestion de l’engagement réduit les chocs et les contre-couples sur le volant moteur, tandis que l’équilibre entre la consommation électrique et le couple de démarrage protège la batterie et le câblage, contribuant à maintenir une tension stable à bord lors du démarrage.

D’un point de vue technique, il fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1 kW, une valeur adéquate pour garantir un couple de démarrage efficace sur des moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 11 dents assure un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire est conforme à la direction prévue pour les applications indiquées. La structure de fixation avec deux trous permet un centrage stable et un serrage rapide, limitant les vibrations et l’usure des supports lors des démarrages répétés.

La compatibilité comprend de nombreux modèles de la marque Daihatsu, en particulier Cuore IV, Move, Sirion, Trevis et Terios. Pour définir précisément la version correcte en fonction de l’année, de la motorisation et de la finition, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques des véhicules compatibles ainsi que le tableau des codes OEM correspondants ci-dessous : vous y trouverez les équivalences utiles pour confirmer les dimensions d’interface, les rapports d’engrenage et les caractéristiques électriques du système.

Le montage est simple et intuitif : l’interface à deux trous de fixation facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 11 dents s’engage immédiatement sur la couronne et le sens horaire guide sans hésitation le positionnement. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, permettant un câblage ordonné et une mise en service rapide ; dans la plupart des cas, le remplacement de l’unité existante se fait directement, sans adaptateurs, avec un serrage sécurisé et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.