Démarreur 255911 — Kuhner

Démarreur 255911 Kühner : fiabilité et performance pour votre Subaru Tribeca

Le démarreur 255911, neuf, conçu et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et répétables dans les conditions réelles d’utilisation des voitures particulières. Son architecture privilégie la robustesse mécanique et la stabilité électrique, garantissant ainsi une fiabilité lors des trajets quotidiens, avec des démarrages à froid et des redémarrages fréquents typiques de la conduite urbaine.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1,5 kW, valeur qui assure un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents favorise un engagement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens de rotation antihoraire garantit la bonne direction d’entraînement pour les applications prévues. La présence de deux trous de fixation simplifie l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses et permet un serrage rapide et sûr. La qualité des composants électromécaniques, du solénoïde à l’embrayage unidirectionnel, limite les chocs et les retours de couple, contribuant à réduire le bruit et l’usure dans le temps.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, le 255911 est conçu pour maintenir des performances constantes même avec des cycles de démarrage rapprochés, des variations thermiques et de longues périodes d’arrêt. Le réglage de la commande et l’isolation électrique soignée aident à contenir les chutes de tension et les surchauffes, préservant la batterie et le câblage. Parmi les véhicules compatibles, on trouve en particulier la Subaru Tribeca ; pour vérifier précisément les années, motorisations et variantes, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles puis, juste après, le tableau des codes OEM correspondants, utiles pour confirmer l’interchangeabilité complète avec l’unité d’origine.

L’installation est simple et intuitive grâce à la bride avec deux points d’ancrage qui facilite le positionnement, à l’accès aisé aux bornes de puissance et de commande, ainsi qu’à la cinématique du pignon qui s’accouple immédiatement au volant moteur. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode de montage direct, sans adaptateurs : il suffit de vérifier l’orientation antihoraire, de serrer aux couples prescrits et de connecter les câbles pour obtenir un démarrage prêt dès le premier tour de clé.