Démarreur 255834 — Kuhner

Démarreur 24V 6kW Kühner 255834 : puissance et fiabilité pour camions et autobus

Le démarreur 255834, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages sûrs et répétés dans des conditions exigeantes. Destiné à un usage professionnel sur camions, autobus et autocars, il combine une grande robustesse mécanique avec une alimentation électrique stable, afin de supporter des rythmes de travail intensifs et de longs trajets sans perte de performance.

Conçu pour des systèmes en 24 V, le démarreur développe une puissance de 6 kW, ce qui se traduit par un couple de démarrage élevé pour les moteurs diesel de grande cylindrée. Le pignon à 12 dents assure un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, limitant les chocs et le bruit, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l'entraînement dans les applications prévues. La présence de trois trous de fixation contribue à un ancrage solide et à un centrage parfait de la bride, réduisant vibrations et usure. La conception soignée du solénoïde et des circuits de courant réduit les chutes de tension au démarrage et protège l'intégrité du système, un facteur décisif pour ceux qui travaillent avec des batteries connectées en série et de nombreux consommateurs à bord.

Dans le travail quotidien sur des trajets urbains et extra-urbains, l’unité offre une fiabilité même avec des démarrages rapprochés et répétés à moteur chaud, maintenant une stabilité de fonctionnement en présence de poussière, d’humidité et de variations thermiques. La mécanique dimensionnée pour des charges lourdes et l’attention portée aux matériaux d’usure favorisent une longue durée de vie, tandis que la réponse rapide dès le premier tour réduit les temps d’immobilisation du véhicule, un avantage concret pour les flottes et les opérateurs de transport de passagers et de marchandises.

La compatibilité déclarée couvre de nombreuses plateformes et configurations : parmi les applications indiquées figurent Lancia Thesis, Lancia Musa et Lancia Phedra, les Mercedes-Benz Classe E et Classe C, Renault Mégane II et Clio II, Nissan Note, Tiida, Urvan et Pathfinder III, Volkswagen Jetta III, Golf II et Golf VI, Mazda 626 V, Kia Cerato I, SsangYong Kyron, Fiat Ulysse, Alfa Romeo 159, Land Rover Range Rover I, Opel Astra G, ainsi que Chevrolet Caprice et Buick Century. Pour sélectionner précisément la version correcte en fonction de la motorisation, des années et des spécifications du système, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles et le tableau des codes OEM qui suivent cette description.

L’installation est conçue pour être rapide et simple : la bride avec trois points de fixation facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, le pignon à 12 dents s’engage immédiatement avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine toute incertitude d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, permettant un câblage propre et une mise en service immédiate ; dans la plupart des configurations, le remplacement s’effectue en mode plug‑in, sans adaptateurs, avec des serrages sécurisés et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.