Démarreur 255768 — Kuhner

Démarreur 255768 : fiabilité et performance pour votre Mercedes-Benz

La fiabilité quotidienne et une construction soignée définissent le démarreur 255768, neuf et de haute qualité, développé pour garantir des démarrages rapides et réguliers dès le premier tour de clé. La conception privilégie la robustesse structurelle, la continuité de service et la protection contre l’usure, afin d’accompagner sans hésitation la durée de vie utile du véhicule même avec des cycles de démarrage fréquents.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, il est conçu pour offrir des performances fiables lors des déplacements quotidiens : trajets courts avec arrêts et redémarrages, démarrages à froid, ravitaillements rapides et redémarrages à moteur chaud. L’engagement du pignon est rapide et précis, tandis que la gestion du solénoïde limite les à-coups et le bruit, préservant la couronne du volant moteur et le circuit électrique embarqué.

Sur le plan technique, il fonctionne en 12 V et développe 1,7 kW, une puissance assurant un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 10 dents garantit un accouplement stable avec la couronne, le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement, tandis que la bride de 70 mm offre deux points de fixation tous deux filetés pour un serrage sûr et répétable. L’isolation électrique soignée, la lubrification des supports et l’équilibrage de l’induit réduisent les chutes de tension, les frottements et les vibrations, favorisant des démarrages énergiques et constants dans le temps.

La compatibilité inclut de nombreuses applications de la gamme MERCEDES‑BENZ, en particulier Classe C, SLK et Classe E. Pour sélectionner précisément la version adaptée à votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des correspondances et substitutions utiles pour confirmer l’association correcte selon le type de boîte de vitesses, la cloche et la configuration du système électrique.

Le montage est simple et rapide : la bride de 70 mm avec deux trous filetés facilite l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses, le pignon à 10 dents s’engage immédiatement sur la couronne et l’orientation à sens horaire élimine les incertitudes lors du positionnement. Les bornes sont bien accessibles pour un raccordement propre du positif principal et de la commande, permettant un remplacement principalement en drop‑in sans adaptateurs ; une fois les fixations serrées au couple prescrit et la bonne connexion des câbles vérifiée, le démarrage redevient plein et immédiat.