Démarreur 255653 — Kuhner

Démarreur 255653 Kühner 12V 0,9kW : fiabilité et performances pour Citroën C‑Elysée, DS3, C3 II et C4 Cactus

Conçu et fabriqué par Kühner, le démarreur 255653, neuf, est destiné à garantir des démarrages rapides et répétables dans les voitures utilisées pour les déplacements quotidiens ordinaires. L’unité, conçue pour une utilisation sur des véhicules routiers privés, offre une fiabilité au démarrage à froid, des récupérations rapides après de courts trajets et une performance stable même en milieu urbain avec des arrêts fréquents. Le démarreur engage le pignon sur le volant moteur via un solénoïde robuste, réduisant les chocs, l’usure et le bruit au démarrage.

Sur le plan technique, il fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe 0,9 kW, un équilibre qui assure le couple de démarrage nécessaire aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 14 dents favorise un engrènement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. La bride de montage avec trois trous de fixation assure un centrage stable et une répartition optimale des efforts ; la qualité des roulements et l’isolation des conducteurs limitent les chutes de tension, les vibrations et les surchauffes, contribuant à la longévité.

La destination d’usage est la voiture particulière pour un usage quotidien, où la continuité et le confort comptent autant que la réactivité. En termes d’applications véhicules, la compatibilité inclut de nombreuses applications de la marque Citroën, notamment C‑Elysée, DS3, C3 II et C4 Cactus. Pour confirmer précisément l’adéquation selon les années de production, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles qui suit cette description ; un tableau des codes OEM correspondants est également disponible pour vérifier immédiatement l’équivalence complète.

Le montage est simple et rapide : la fixation à trois points facilite l’alignement avec la cloche de boîte de vitesses, le pignon à 14 dents s’engrène sans accroc et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité s’insère dans le logement d’origine sans adaptateurs, permettant un remplacement direct avec serrage au couple prescrit et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.