Démarreur 255537 — Kuhner

Démarreur 255537 Kühner : fiabilité et performances pour Hyundai i20 I et i10 II

Le démarreur 255537, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour offrir une fiabilité quotidienne aux voitures, avec des démarrages prêts même à froid et en conditions urbaines stressantes. La construction soignée et l’attention portée à la robustesse des composants réduisent le bruit, l’usure du pignon et les chutes de tension, afin de maintenir une réactivité constante au démarrage dans le temps.

Conçu pour des systèmes en 12 V, il délivre 0,9 kW pour développer un couple de démarrage adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée typiques de l’usage privé. L’engagement avec un pignon à 10 dents assure un accouplement propre sur la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés stabilise l’alimentation du démarreur et limite les arcs électriques sur les contacts, favorisant une absorption régulière et une meilleure durée des balais et du collecteur. Des matériaux anti-usure et une lubrification ciblée des points en rotation contribuent à préserver l’efficacité et le couple même après de nombreux démarrages rapprochés.

L’utilisation est idéale pour les voitures destinées aux déplacements quotidiens normaux, où la rapidité au premier tour de clé et la continuité de service sont requises. La compatibilité comprend des modèles répandus comme la Hyundai i20 I et la Hyundai i10 II, avec des géométries et des cotes conçues pour s’intégrer dans le logement d’origine sans interférences. Pour confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule, consultez le tableau suivant avec les modèles, années et motorisations compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les indications nécessaires pour choisir la version correcte selon le volant moteur, le câblage et les spécifications du système.

Le montage est simple et linéaire grâce à des encombrements optimisés, l’alignement du pignon à 10 dents avec la couronne et l’orientation immédiate garantie par le sens horaire. Les connexions aux bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage ordonné, tandis que l’accouplement avec la cloche de la boîte de vitesses permet un centrage rapide et sûr. Dans des conditions standard, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité d’origine : une fois les fixations serrées et la bonne charge de la batterie vérifiée, le démarrage est prêt et régulier dès le premier test.