Démarreur 255481 — Kuhner

Démarreur 255481 Kühner : fiabilité et puissance pour Land Rover et Range Rover

Le démarreur 255481, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour assurer des démarrages rapides et répétables dans les conditions d’utilisation typiques des voitures modernes. L’attention portée à la robustesse des composants et à la constance de la puissance le rend idéal pour les véhicules routiers à usage privé, où la fiabilité et la continuité dans le trafic quotidien font la différence, notamment avec des cycles fréquents de démarrage à moteur chaud ou après de courtes pauses.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,9 kW, valeur qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée et permet un entraînement régulier jusqu’à l’allumage. Le pignon à 13 dents assure un engagement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction du mouvement dans les applications prévues. La bride de 70 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé simplifie l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses et favorise un serrage sûr ; le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés, ainsi que le blindage soigné des câblages, contribuent à limiter les chutes de tension et à réduire l’usure des balais et du collecteur. L’ensemble se traduit par des démarrages rapides, un niveau sonore contenu et une longue durée de vie même en présence de vibrations, d’humidité et de poussières.

En termes d’application, ce modèle s’adapte à un parc automobile comprenant Land Rover Discovery Sport et Range Rover Evoque, offrant une excellente réponse lors des déplacements urbains et extra-urbains grâce à la stabilité de la puissance et à la rapidité d’engagement. Pour confirmer l’association parfaite avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les données spécifiques de modèle, années et motorisation, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez toutes les correspondances utiles pour vérifier les géométries, la denture du pignon et les cotes de montage.

La simplicité de montage est un point fort : l’interface avec bride de 70 mm et les deux trous traversants permettent un centrage immédiat, le pignon à 13 dents facilite l’accouplement avec la couronne et le sens horaire élimine les incertitudes sur l’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, ce qui rend la connexion du câble principal et du signal d’excitation linéaire ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en mode plug-in de l’unité d’origine, sans adaptateurs, avec un serrage uniforme des boulons et une mise en service immédiate après contrôle du câblage. Une installation rapide et précise qui remet la voiture en marche en toute sécurité.