Démarreur 255470 — Kuhner

Démarreur 24V 5kW Kühner 255470 : fiabilité et puissance pour véhicules lourds

Conçu pour les missions les plus exigeantes du transport professionnel, le démarreur 255470, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages prêts et répétables sur des véhicules avec des exigences élevées de fiabilité. L’unité est destinée aux camions, autobus et autocars, où les longs trajets et les cycles fréquents de stop&go nécessitent un couple élevé, une robustesse structurelle et une stabilité électrique constante.

La plateforme en 24 V fonctionne avec une puissance de 5 kW, une combinaison capable d’assurer un démarrage franc même sur des moteurs diesel de grande cylindrée typiques du monde heavy duty. Le pignon à 12 dents favorise un engagement propre sur la couronne du volant moteur, réduisant les chocs et le bruit lors de l’accouplement, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction dans les applications prévues. La qualité des matériaux, le dimensionnement du solénoïde pour des cycles rapprochés et l’attention portée à l’isolation des conducteurs contribuent à limiter les chutes de tension, les surchauffes et l’usure des composants, avec des bénéfices tangibles pour la fiabilité et la durée de vie.

En usage quotidien, le 255470 supporte les emplois lourds des véhicules de transport de personnes et de marchandises, offrant des démarrages sûrs à froid comme à chaud, une compatibilité avec les installations batterie 24 V et une résistance aux vibrations, poussières et humidité. La réponse rapide du groupe d’entraînement et l’engagement progressif du pignon préservent la mécanique du volant moteur, tandis que la gestion électrique équilibrée protège les câblages et les batteries même en conditions de forte absorption.

Parmi les applications mentionnées figurent de nombreux véhicules : SEAT Toledo I et SEAT Inca, FORD Focus III et Ford Econovan, Volkswagen LT 28–46 II, Vauxhall Vectra (B), BMW Série 3, Audi A4 B5, Citroën Xsara, Renault Kangoo et Kangoo Be Bop, Peugeot 308 SW I, Mercedes‑Benz Classe C, Classe E et Classe S, Citroën Xantia, Peugeot Boxer, Fiat Scudo et Fiat Ducato, Toyota MR2 II et Toyota Avensis, Mercedes‑Benz Vito, Volvo V40 et Volvo 940, Peugeot Expert Tepee, Lotus Exige, Renault Mégane I, Citroën C5 II et Lada Kalina. Pour identifier la correspondance exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau dédié aux modèles, années et motorisations, puis le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer avec certitude la version correcte.

Le montage est simple et rapide grâce à des géométries étudiées pour un alignement immédiat avec la cloche de la boîte de vitesses, un accès facile aux bornes de puissance et de commande, et l’engagement du pignon à 12 dents qui s’accouple sans hésitation à la couronne du volant moteur. Le sens horaire facilite l’orientation lors de la pose, tandis que l’architecture en 24 V favorise des câblages ordonnés et une mise en service immédiate après un serrage correct : un remplacement direct de l’unité d’origine qui réduit les temps d’arrêt et vous remet sur la route avec la plus grande rapidité.