Démarreur 255288 — Kuhner

Démarreur 255288 Kühner : fiabilité et performance pour motos et scooters

Le démarreur 255288, neuf et de haute qualité, développé par Kühner pour garantir des démarrages rapides et répétables, allie compacité et robustesse dans un corps conçu pour les véhicules à deux roues. L’unité est conçue pour offrir une délivrance stable du couple de démarrage et résister aux vibrations, à la poussière et à l’humidité, assurant ainsi une continuité de service même après de nombreux cycles de démarrage rapprochés.

Spécifiquement conçu pour les motos et scooters, il s’intègre naturellement aux systèmes de démarrage électrique les plus courants et accompagne l’usage quotidien avec des départs rapides, un niveau sonore réduit et un moindre stress sur la batterie et les engrenages. La construction soignée du groupe solénoïde-pignon optimise l’engagement sur la couronne du volant moteur, tandis que le dimensionnement des composants électriques soutient un fonctionnement fiable en circulation urbaine comme sur les trajets extra-urbains.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 0,9 kW, valeur qui favorise un couple de démarrage décisif et une stabilisation rapide du régime au premier coup de démarreur. Le pignon à 9 dents garantit un accouplement propre avec l’engrènement primaire, et le sens de rotation antihoraire assure la bonne direction dans les applications prévues. La bride de 64 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé privilégie l’utilisation de boulonnerie traversante et rend le centrage précis, réduisant les désalignements et l’usure de la roue libre. Ces choix de conception améliorent l’efficacité énergétique du démarrage et limitent les sollicitations mécaniques sur l’ensemble volant-friction.

Pour vérifier la pleine correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles disponible juste après cette description : vous y trouverez les équivalences nécessaires pour confirmer la variante, les encombrements et les connexions prévues par le constructeur, afin de choisir sans hésitation la version correcte.

L’installation est simple et rapide : l’entraxe à deux trous avec bride de 64 mm facilite l’alignement sur le siège d’origine, le pignon à 9 dents s’accouple immédiatement à la couronne et le sens de rotation antihoraire élimine tout doute sur l’orientation. L’accès aux connexions électriques est aisé, permettant un câblage ordonné et une mise en service immédiate ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, sans adaptateurs, avec seulement un bon réglage de la tension de la courroie ou une vérification de la roue libre. Un montage linéaire qui réduit les temps d’atelier et vous remet sur la route en quelques minutes.