Démarreur 255278 — Kuhner

Démarreur 255278 Kühner : performances fiables pour Opel Astra J et autres modèles

Conçu pour ceux qui exigent des démarrages immédiats et une continuité dans le temps, le démarreur 255278, neuf et produit de haute qualité, fabriqué et distribué par Kühner, se distingue par son soin de conception et sa fiabilité quotidienne. L’unité est destinée aux voitures particulières et garantit une réponse rapide même après de courtes pauses ou avec des consommateurs électriques actifs, assurant des cycles répétés sans perte de performance.

La puissance est dimensionnée pour les usages routiers quotidiens : l’architecture en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW afin de fournir un couple de démarrage élevé et un régime d’entraînement stable, utile pour déclencher l’allumage de manière rapide et régulière. Le pignon de 11 dents facilite l’engagement sur la couronne du volant moteur, réduit le bruit et l’usure des engrenages et favorise un retour propre en fin de démarrage ; le sens horaire assure la bonne direction dans les applications prévues. La qualité des matériaux, la réactivité du solénoïde et l’isolation soignée du circuit de puissance limitent les chutes de tension et les surchauffes, contribuant à une plus grande durée de vie du système.

La vocation automobile du 255278 se reflète dans la compatibilité avec de nombreux modèles répandus : parmi eux, Opel Astra J, Zafira Tourer C, Insignia A et Cascada ; les versions correspondantes Vauxhall Astra Mk VI (J), Zafira Mk III et Insignia Mk I (A) ; la berline Chevrolet Malibu. Le choix couvre donc différentes familles de véhicules par carrosserie et motorisations, offrant un remplacement fiable de l’unité d’origine. Pour identifier précisément la variante correcte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques du véhicule compatible (modèle, années et moteur) puis le tableau des codes OEM équivalents, afin de confirmer sans aucun doute l’association exacte.

Le montage est simple grâce à des géométries conçues pour un alignement immédiat avec la cloche de la boîte de vitesses, au pignon de 11 dents qui s’accouple facilement à la couronne et aux bornes de puissance et de commande disposées pour un câblage intuitif. Dans les installations les plus courantes, l’unité se remplace directement à l’originale, sans adaptateurs, avec une fixation rapide et une mise en service immédiate après un serrage correct et le contrôle du jeu d’engagement : une procédure linéaire qui vous remet sur la route au premier tour de clé.