Démarreur 254921 — Kuhner

Démarreur 12 V 1,2 kW Kühner 254921 : fiabilité et performances pour voitures particulières

Conçu pour garantir des démarrages prêts et constants lors des trajets quotidiens, le démarreur 254921, neuf, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, allie soin de fabrication et fiabilité dans une unité compacte. Son architecture privilégie la robustesse mécanique, la continuité de service et la réduction du bruit, afin d'offrir des démarrages sûrs même après de courtes pauses ou en présence de températures variables.

La destination d'usage est celle des voitures particulières et des véhicules routiers à usage privé, où des cycles fréquents de démarrage nécessitent un couple de démarrage adéquat et des consommations électriques équilibrées. La cinématique de l'engagement pignon-volant est étudiée pour réduire les chocs à l'engagement, tandis que les composants internes sont dimensionnés pour résister aux vibrations, à l'humidité et à la poussière typiques de la circulation urbaine et périurbaine.

D'un point de vue technique, le système fonctionne en 12 V et délivre 1,2 kW, une valeur qui permet des démarrages rapides avec des moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents assure un accouplement précis avec la couronne du volant, et le sens horaire de l'entraînement garantit la rotation correcte dans les applications prévues. Le solénoïde, dimensionné pour des cycles répétés, stabilise la poussée de la fourchette d'engagement et coordonne l'alimentation du moteur électrique, favorisant des démarrages prêts et réduisant l'usure des contacts. L'isolation des câblages et la gestion du retour élastique du pignon contribuent à préserver la durée de vie et la fiabilité dans le temps.

Pour identifier la correspondance exacte avec l'unité d'origine et vérifier d'éventuelles équivalences, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description. Vous y trouverez des références utiles pour confirmer le choix en fonction du type de moteur, du profil de la couronne du volant et de la configuration du système électrique du véhicule.

Le montage est simple et linéaire : l'unité offre un alignement intuitif sur le carter de la boîte de vitesses, l'accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, et l'engagement du pignon se fait avec précision dès le serrage final. Dans la plupart des cas, le remplacement est en drop-in, sans adaptateurs, avec des connexions directes et une mise en service immédiate après le bon serrage des fixations ; une procédure rapide qui réduit les temps d'atelier et vous remet sur la route au premier tour de clé.