Démarreur 254908 — Kuhner

Démarreur 254908 Kühner : fiabilité et performance pour Mercedes-Benz Classe C, SLK et Classe E

Le démarreur 254908, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans des conditions d'utilisation quotidienne normales. La conception privilégie la fiabilité et la continuité de service : le groupe d'engagement avec embrayage unidirectionnel et le solénoïde de pré-engagement synchronisent l'accouplement du pignon avec la couronne du volant moteur, réduisant les chocs, le bruit et l'usure des dents même après de nombreux cycles de démarrage.

Destiné aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, il offre des performances constantes tant en conduite urbaine sur de courts trajets qu'en parcours extra-urbains, maintenant un couple de démarrage fiable même par températures rigoureuses. La compatibilité couvre plusieurs applications Mercedes-Benz, notamment Classe C, SLK et Classe E ; pour vérifier précisément les motorisations, années et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules ci-dessous ainsi que le tableau des codes OEM correspondants, utile pour une correspondance immédiate avec la pièce d'origine.

Du point de vue électrique, l’unité fonctionne en 12 V et développe une puissance de 2,2 kW, une dimension assurant un couple de démarrage élevé pour moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 13 dents garantit un accouplement correct avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire assure la direction d'entraînement requise par les applications prévues. L’optimisation des enroulements et le chemin à faible résistance entre le solénoïde et le moteur réduisent les chutes de tension et les dissipations inutiles, pour un démarrage rapide et régulier.

La robustesse de la construction se reconnaît dans les matériaux anti-usure, les roulements dimensionnés pour résister aux vibrations et aux variations thermiques, ainsi que dans la protection des parties électriques contre l'entrée de poussières et d'humidité. L’engagement progressif du pignon limite les pics de charge sur le volant moteur, tandis que la gestion de l’ancrage magnétique favorise une usure uniforme des balais. Il en résulte une plus grande durabilité dans le temps, moins de bruits au démarrage et une constance des performances même avec des cycles répétés typiques d’une voiture utilisée quotidiennement.

L’installation est simple et intuitive car conçue pour le remplacement direct de l’unité d’origine : le corps compact facilite l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses, le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation et les bornes clairement identifiées pour B+ et commande permettent un câblage immédiat. Après le serrage sur les points de fixation existants et la vérification de l’engagement correct du pignon avec la couronne, la mise en service est rapide ; il suffit d’assurer une bonne masse, de contrôler l’état de la batterie et le véhicule retrouve un démarrage prêt dès le premier tour de clé.