Démarreur 254705 — Kuhner

Démarreur 24V 7kW Kühner : fiabilité pour camions et autobus

Le démarreur 254705, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages sûrs et répétés dans les services lourds typiques des camions, autobus et autocars. La construction robuste du corps, la sélection rigoureuse des matériaux et le soin apporté à l’isolation électrique sont destinés à supporter des quarts prolongés et des conditions environnementales difficiles, réduisant les chutes de tension et l’usure des composants mécaniques lors des cycles de stop-and-go, des démarrages à froid et des redémarrages à moteur chaud.

L’architecture électrique en 24 V permet de fournir la puissance nécessaire avec des courants plus faibles que les systèmes en 12 V, favorisant des câblages moins sollicités et une meilleure stabilité de l’installation. La puissance de 7,0 kW offre un couple de démarrage élevé, idéal pour les moteurs diesel de grande cylindrée et haute compression ; le pignon à 12 dents assure un engrènement propre sur la couronne du volant moteur, limitant les bruits et les micro-chocs, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. Les enroulements à faible résistance, l’armature équilibrée et un solénoïde dimensionné pour des cycles répétés contribuent à des démarrages rapides, des pics de consommation réduits et une durée de vie prolongée.

Orienté vers un usage professionnel dans le transport longue distance, ce démarreur privilégie la continuité de service : le dimensionnement thermique des composants réduit le risque de surchauffe, tandis que la cinématique de l’engagement est étudiée pour limiter l’usure des dents et préserver le volant moteur. Il en résulte un fonctionnement fiable même avec des batteries soumises à de fortes charges et en présence de vibrations, poussières et humidité typiques des véhicules industriels.

La présence au catalogue comprend de nombreuses correspondances : parmi les RENAULT figurent 19 I, Kangoo, Trafic, 8, Wind, Mégane I et Mégane, Scénic I ; pour PEUGEOT sont indiqués 208 I et Partner ; chez SKODA apparaissent Felicia I et II et Octavia I ; pour FORD sont prévus Transit, Galaxy I, Escort IV et Granada ; pour ALFA ROMEO 156 et MiTo ; chez MAZDA les séries E et Demio ; pour MERCEDES‑BENZ Classe E et Classe V ; parmi les VAUXHALL Vectra (B) et Sintra ; dans le monde AUDI A1, A4 B5, A4 B7, A6 C5 et TT ; pour OPEL Astra G et H, Zafira B, Sintra et Arena ; sont également présents OLDSMOBILE Cutlass Supreme et PONTIAC Bonneville ; du côté VW New Beetle, Golf IV, Passat B5 et B7, Polo III ; pour FIAT Panda, Uno, Doblò et Ulysse ; chez TOYOTA Land Cruiser et Land Cruiser 80 ; parmi les NISSAN Vanette Cargo, Almera Tino, Patrol III/2, Qashqai/Qashqai +2 I et Note ; ne manquent pas SAAB 9‑3, VOLVO V70 I et S80 I, CITROËN Jumper I et C‑Crosser Enterprise, PORSCHE 911, CHEVROLET Trailblazer et Impala, DR 2 et 5, SUBARU Impreza, HONDA Prelude V, SUZUKI Grand Vitara I, ALPINA C1 et C2, LAND ROVER Defender et BMW Série 3. Pour confirmer la compatibilité exacte, nous vous invitons à consulter le tableau dédié avec modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents qui suit cette description.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : le pignon à 12 dents s’aligne précisément avec la couronne du volant moteur, le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation et les connexions de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre. Grâce à des cotes de montage conformes aux standards du constructeur du véhicule, le positionnement sur le logement de la boîte de vitesses s’effectue sans adaptateurs dans la plupart des cas ; il suffit de vérifier l’alignement, les serrages et le jeu d’engagement correct pour obtenir un démarrage prêt dès le premier test, réduisant les temps d’immobilisation du véhicule et vous remettant rapidement sur la route.