Démarreur 254698K — Kuhner

Démarreur 254698K Kühner : fiabilité et performances pour véhicules Mercedes-Benz

Le démarreur 254698K, neuf et de haute qualité, produit par Kühner, allie réactivité et continuité de performance pour garantir des démarrages sûrs en toutes conditions. La version 254698K est conçue pour réduire les temps d’engagement et limiter la consommation lors du démarrage, offrant un démarrage rapide aussi bien à froid qu’après de courtes pauses, avec une construction robuste pensée pour résister aux vibrations, à la poussière et aux variations thermiques typiques de l’usage quotidien.

L’utilisation prévue couvre à la fois les voitures particulières destinées à un usage privé et les véhicules utilitaires légers tels que fourgons, vans et petits camions. Dans les trajets urbains avec arrêts fréquents et dans les parcours extra-urbains professionnels, le démarreur assure la répétabilité du démarrage et la stabilité électrique, préservant ainsi la batterie et le câblage même en cycles intensifs.

Techniquement, l’architecture en 12 V alimente un moteur de 1,7 kW qui fournit le couple de démarrage nécessaire aux moteurs essence et diesel de moyenne cylindrée. Le pignon à 12 dents assure un accouplement précis avec la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l’usure ; le sens horaire du rotor garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. Les deux points de fixation permettent un centrage stable sur la cloche de boîte de vitesses, tandis que le réglage du solénoïde et la qualité des contacts de puissance réduisent les chutes de tension, les surchauffes et les retours de couple, favorisant une longue durée de vie de l’ensemble mécanique et électrique.

En termes de compatibilité, vous le trouverez sur de nombreuses applications MERCEDES-BENZ, notamment Classe C, Classe E, Classe GLK, Viano et les variantes Sprinter 3‑t, Sprinter 3,5‑t et Sprinter 4,6‑t. Pour identifier l’association exacte avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, afin de confirmer l’interchangeabilité avec l’unité d’origine et choisir en toute confiance la version correcte.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : les deux points de fixation facilitent l’alignement immédiat, le pignon à 12 dents s’engage précisément sur la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine tout doute d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, permettant un câblage propre et une mise en service rapide ; dans la plupart des cas, le remplacement est plug‑and‑play, avec un serrage selon les couples prescrits par le constructeur et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.