Démarreur 254690 — Kuhner

Démarreur 12V 2,2kW Kühner 254690 : performances fiables pour Skoda, VW, Seat et Audi

Le démarreur 254690, neuf et de haute qualité, développé par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et fiables dans les conditions normales d’utilisation des voitures modernes. La conception privilégie la robustesse mécanique, l’efficacité électrique et la discrétion sonore, afin d’offrir des démarrages réguliers à froid comme à chaud, en limitant le stress sur la batterie, le câblage et la couronne du volant moteur lors des arrêts et démarrages typiques de la conduite urbaine.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 2,2 kW, valeur qui assure un couple de démarrage généreux et une rapidité d’entraînement de l’arbre moteur. Le pignon à 13 dents favorise un engagement propre sur la couronne, réduisant le bruit et l’usure, tandis que le sens de rotation antihoraire répond aux exigences constructives des applications prévues. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et l’embrayage unidirectionnel (roue libre) protègent l’unité lors du démarrage du moteur thermique, évitant les retours de couple et préservant l’intégrité de l’engrenage. Des matériaux anti-usure, des protections contre la poussière et l’humidité ainsi qu’une dissipation thermique soignée contribuent à la longévité.

Conçu pour une utilisation sur voitures particulières, le 254690 supporte sans fatigue les déplacements quotidiens, fournissant une énergie de démarrage stable même avec des consommateurs électriques actifs. La distribution équilibrée limite les chutes de tension lors du démarrage, tandis que la cinématique du groupe pignon-masselotte d’entraînement est optimisée pour un accouplement rapide et un désengagement immédiat dès que le moteur prend des tours, protégeant ainsi la couronne et la batterie.

La compatibilité concerne de nombreux modèles répandus du segment compact : entre autres Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Skoda Rapid, VW Polo V, Seat Ibiza IV, Seat Toledo IV et Audi A1. Pour confirmer la correspondance exacte avec la version, les années et les motorisations, nous vous invitons à consulter le tableau suivant avec les données spécifiques du véhicule, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous trouverez immédiatement les équivalences officielles utiles pour sélectionner la variante correcte pour votre voiture.

L’installation est simple grâce à des cotes de montage alignées sur les emplacements d’origine et à une disposition de connexion intuitive avec borne de puissance et borne de commande clairement identifiées ; l’accouplement du pignon à 13 dents et le sens antihoraire éliminent les incertitudes lors de la pose. Dans la plupart des cas, le remplacement est direct, sans adaptateurs : une fois le corps positionné et serré, il suffit de connecter les câbles, vérifier l’alignement avec la couronne et procéder au premier démarrage pour apprécier immédiatement la réactivité et la régularité de l’unité.