Art. 254647
EAN: 8056224043820
Détails techniques de la pièce de rechange 254647
- Catégorie de produit: démarreur
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Catégories d’utilisation: voitures particulières
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Voltage [V]: 12 V
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Nombre de dents: 13
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Puissance nominale [kW]: 2 kW
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Sens de rotation: Rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
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Diamètre de la bride [mm]: 79 mm
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Nombre de trous de fixation: 2
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Nombre de taraudages: 0
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Produit et distribué par: Kuhner
Disponibilité: Faible
€105.30TVA exclue
Démarreur 12V 2kW Kühner 254647 : fiabilité et performance pour véhicules VAG et BMW
Conçu pour garantir des démarrages rapides et constants dans le temps, le démarreur 254647, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, allie des composants robustes et des contrôles rigoureux lors de l’assemblage. Son architecture privilégie la fiabilité et la continuité de service dans les usages quotidiens, avec une attention particulière à la stabilité électrique et à la résistance mécanique de l’ensemble pignon-volant moteur.
Idéal pour les voitures particulières et les véhicules routiers à usage privé, ce démarreur est conçu pour supporter des cycles fréquents de stop&go, des démarrages à froid et des trajets courts sans compromettre la durée de vie. L’engagement précis du pignon limite les chocs d’engagement et le bruit, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés assure une poussée constante, utile lorsque la batterie est sollicitée par des consommateurs actifs ou des températures défavorables.
Du point de vue électrique, le système fonctionne en 12 V et délivre une puissance de 2 kW, une valeur qui se traduit par un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de cylindrée moyenne. Le pignon à 13 dents favorise un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens de rotation antihoraire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 79 mm offre deux trous de fixation et aucun trou taraudé, une configuration qui facilite le centrage sur la cloche de boîte de vitesses et permet un serrage rapide et sûr avec une boulonnerie standard. L’isolation des conducteurs et la qualité des roulements contribuent à réduire les chutes de tension, les frottements et les surchauffes, améliorant ainsi la durabilité dans le temps.
La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe VAG et au-delà : parmi les applications figurent VW Golf Plus V, Golf VI, Polo V, Beetle, Passat B6, Passat CC B6 et Passat Alltrack B7 ; dans la gamme AUDI sont incluses A1, A3, A4 B8, A4 B9, A4 Allroad B9, A5 ; pour SEAT sont prévues Leon, Ibiza IV et Toledo IV ; chez ŠKODA entre Rapid ; s’ajoutent VW Jetta IV et BMW Série 3. Pour confirmer l’association avec les années-modèles, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau dédié aux véhicules compatibles puis le tableau des codes OEM correspondants, afin d’identifier avec certitude la version cohérente avec votre installation.
La simplicité de montage est un point fort : la bride de 79 mm avec deux trous traversants accélère le positionnement et garantit un alignement immédiat, tandis que le pignon à 13 dents s’engage avec précision réduisant le besoin de réglages. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité remplace l’originale sans adaptateurs, avec un serrage en quelques opérations et une mise en service immédiate. Le sens antihoraire clairement défini élimine les incertitudes d’orientation et permet de reprendre la route rapidement avec des démarrages prêts dès le premier tour de clé.
