Démarreur 254613 — Kuhner

Démarreur 12 V 1,6 kW Kühner 254613 : fiabilité et performance pour Chevrolet Beretta

Le démarreur 254613, neuf et de haute qualité, fabriqué et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides, silencieux et répétables dans la vie normale d’une voiture. L’unité est conçue pour supporter des cycles fréquents de démarrage à froid et à chaud, avec des composants sélectionnés pour résister aux vibrations, aux poussières et aux variations thermiques, afin de maintenir un couple de démarrage constant et de réduire l’usure du pignon et de la couronne du volant moteur.

Destiné à une utilisation sur voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il garantit une fiabilité lors des déplacements quotidiens et des trajets extra-urbains grâce à un système d’engagement pré-engagé avec solénoïde qui synchronise l’action du pignon et limite les retours de force sur l’arbre moteur. L’embrayage unidirectionnel (overrunning) protège l’unité lors du démarrage du moteur, tandis que le corps compact facilite l’évacuation de la chaleur après des démarrages rapprochés dans des contextes stop&go.

La configuration électrique en 12 V associée à une puissance de 1,6 kW assure la poussée nécessaire pour les moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée, avec une alimentation bien dimensionnée pour les systèmes embarqués courants dans ce segment. Le pignon à 9 dents réalise un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et les micro-glissements, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. Pour les applications sur Chevrolet Beretta, les démarreurs à 12 V avec pignon à 9 dents et rotation horaire sont couramment utilisés, avec une puissance de l’ordre de 1,2–1,6 kW, solution parfaitement conforme aux spécifications ici indiquées.

En termes d’applications, ce modèle est indiqué pour Chevrolet Beretta. Pour identifier la correspondance exacte selon l’année de production, la motorisation et la finition, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit la description ; juste après, vous trouverez également le tableau des codes OEM compatibles, utile pour confirmer le remplacement un-à-un avec la pièce d’origine sans ambiguïté de montage.

L’installation est simple et linéaire : l’interface mécanique est conçue pour s’aligner sur les points de fixation d’origine, le pignon à 9 dents s’engage avec précision sur la couronne et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux connexions électriques est immédiat, avec un câblage direct au positif de la batterie et à la borne de commande du solénoïde ; après serrage aux valeurs prescrites et contrôle du jeu d’engagement correct, la mise en service est immédiate, permettant de reprendre la route en quelques minutes.