Démarreur 254558 — Kuhner

Démarreur 12V 2,2kW Kühner 254558 : fiabilité et performance pour voitures Volkswagen et similaires

Conçu pour des démarrages rapides et répétés, le démarreur 254558, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et efficacité électrique pour accompagner sans faille le quotidien des conducteurs. La qualité de fabrication assure un fonctionnement régulier même à froid et après de courts trajets, limitant les chutes de tension et le stress sur la batterie et le câblage.

L’unité fonctionne en 12 V et délivre 2,2 kW, une combinaison capable de générer un couple de démarrage important pour les moteurs essence et diesel de nombreuses cylindrées. Le pignon à 13 dents favorise un accouplement propre avec la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure de l’engrènement ; le sens horaire assure la bonne traction dans les configurations prévues. La bride de fixation prévoit trois trous de fixation, solution qui stabilise l’alignement sur la cloche de boîte de vitesses et répartit mieux les sollicitations lors du démarrage. Le solénoïde et le circuit de commande sont dimensionnés pour des cycles fréquents, tandis que les joints et l’isolation électrique protègent le groupe de la poussière, de l’humidité et des vibrations.

Conçu pour les voitures particulières et les déplacements quotidiens, ce démarreur garantit fiabilité en circulation urbaine et réactivité lors des redémarrages, avec des temps d’engagement rapides et des consommations compatibles avec les systèmes 12 V de dernière génération. L’optimisation de la traction limite les pics de courant, préserve la batterie et contribue à une continuité de service accrue en saison froide et lors des phases de stop-and-go.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du groupe Volkswagen et apparentés : parmi les applications figurent les VW Passat B6, Passat B7, Passat B8 et Passat CC B6, Golf VI et Golf VII, Golf Plus V et Golf Sportsvan VII, Polo V, Polo VI et Polo Van, Beetle, Caddy III, Caddy IV et Caddy Alltrack, Touran, Transporter T5, Transporter T6, Multivan T5, Multivan T6, California T5 et California T6, Tiguan et Tiguan Allspace, T‑Cross et T‑Roc ; dans la gamme AUDI entrent A1, A3, A4 B8 et A4 B9 avec les versions Allroad B9, A5, A6 C7 et A6 Allroad C7, A7, A8 D4, Q2, Q3 et Q5 ; pour ŠKODA sont prévues Fabia II, Fabia III, Roomster, Rapid, Octavia II et Octavia III, Superb II et Superb III, Yeti, Kodiaq I, Kamiq, Scala et Karoq ; pour SEAT sont incluses Ibiza IV et Ibiza V, Leon, Altea et Altea XL, Toledo IV, Ateca, Arona et Tarraco. Pour confirmer précisément les années, motorisations et variantes d’équipement, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules compatibles puis, immédiatement après, le tableau des codes OEM correspondants.

L’installation est conçue pour être simple : la fixation à trois trous facilite le centrage et le serrage, le pignon à 13 dents s’aligne immédiatement avec la couronne et le sens horaire élimine tout doute sur le sens de montage. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un raccordement propre du câblage ; dans la plupart des cas, le remplacement de l’unité existante s’effectue directement, sans adaptateurs, avec vérification du jeu d’engrènement et serrage correct selon les spécifications du constructeur, permettant de reprendre le service en quelques minutes.