Démarreur 254557 — Kuhner

Démarreur 254557 Kühner : fiabilité et performances pour voitures modernes

Conçu et fabriqué avec soin, le démarreur 254557, neuf et de haute qualité, produit par Kühner et distribué par Kühner, assure des démarrages rapides et répétables dans les conditions d’utilisation typiques des voitures modernes. La combinaison de composants sélectionnés et un contrôle rigoureux de la tolérance mécanique offrent une fiabilité dans le temps, une grande discrétion sonore et une protection du système électrique lors des démarrages à froid et des redémarrages à chaud.

L’unité fonctionne sur des systèmes en 12 V et délivre une puissance de 2 kW, ce qui se traduit par un couple de démarrage élevé tout en maintenant une consommation compatible avec les batteries automobiles les plus courantes. Le pignon à 13 dents garantit un engrènement propre avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens de rotation antihoraire respecte les spécifications des applications pour lesquelles le composant est destiné. La bride de 79 mm avec deux trous de fixation et sans trou taraudé facilite le centrage sur la cloche de la boîte de vitesses et permet un serrage sécurisé. Le solénoïde de pré-engagement, associé à l’embrayage unidirectionnel, réduit les chocs et les retours de couple sur les engrenages, limitant ainsi l’usure et le bruit.

Dans l’usage quotidien sur voitures particulières, le 254557 offre des démarrages réguliers même après de courts arrêts et lors de trajets urbains caractérisés par des arrêts fréquents, supportant des cycles répétés grâce à une bonne dissipation thermique et à la robustesse des supports rotatifs. Le projet met l’accent sur la stabilité de l’alimentation du circuit d’allumage et des systèmes auxiliaires, afin de préserver la batterie et le câblage et d’assurer une continuité de service dans un large éventail de conditions environnementales.

La compatibilité couvre de nombreux modèles du Groupe Volkswagen et apparentés : VW Golf Plus V, Golf VI, Golf VII, Golf VIII, Golf Sportsvan VII, Polo V, Polo VI, Beetle, Jetta III et IV, Caddy III et IV, Touran, Passat B7 et Passat B8, T‑Cross ; AUDI A1, A3, A4 B8, A4 B9 et A4 Allroad B9, A5, A6 C7 et A6 Allroad C7, A7, A8 D4, Q2 ; SKODA Fabia III, Rapid, Yeti, Superb II et Superb III, Octavia III et Octavia IV, Scala, Kamiq, Karoq ; SEAT Leon, Altea, Altea XL, Toledo IV, Ateca. Pour choisir précisément la version correcte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les détails des modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles, utile pour une vérification précise de la correspondance.

Le montage est conçu pour être rapide : la bride de 79 mm garantit un alignement immédiat, les deux trous traversants simplifient le positionnement et le pignon à 13 dents s’accouple avec précision à la couronne du volant moteur, réduisant ainsi le besoin de réglages. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé pour un câblage propre ; la configuration avec sens antihoraire élimine les doutes d’orientation. Dans de nombreuses applications, il se configure comme un remplacement direct de l’unité d’origine : après un serrage correct et le contrôle de la tension de la batterie, le démarrage est immédiat, vous permettant de remettre la voiture en marche sans temps mort.