Démarreur 254548 — Kuhner

Démarreur 254548 Kühner : fiabilité et performance pour votre véhicule

Le démarreur 254548, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et constants dans les conditions typiques d’utilisation quotidienne en voiture. L’unité est conçue pour s’intégrer de manière fiable sur les plateformes modernes, supportant des cycles fréquents d’allumage et d’arrêt sans fatiguer le système électrique ni le groupe volant-moteur.

Conçu pour les voitures particulières à usage privé et routier, avec des trajets urbains et extra-urbains, il combine une alimentation en 12 V avec une puissance de 2 kW, délivrant ainsi un couple de démarrage adapté aux motorisations essence et diesel courantes. Le pignon à 13 dents favorise un engagement propre et rapide, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement. La structure prévoit deux trous de fixation pour un centrage précis sur la cloche de la boîte de vitesses et la disponibilité de la version 254548B, indiquée lorsque requise par l’équipement. Des matériaux anti-usure, un solénoïde dimensionné pour des cycles répétés et un isolement soigné des conducteurs contribuent à réduire les chutes de tension, le bruit et les vibrations, améliorant ainsi la durabilité dans le temps.

La compatibilité concerne une large gamme du Groupe Volkswagen et au-delà : Volkswagen Passat B7, Passat CC B6 et CC B7, Passat B8 et Passat Alltrack B8, Golf VI, Golf VII, Golf VIII, Golf Sportsvan VII, Golf Alltrack VII et Golf Alltrack VIII, Tiguan et Tiguan Allspace, Touran, Sharan, Scirocco III, Jetta IV, Beetle, Arteon, T‑Roc, Caddy III et Caddy V, Transporter T5 et T6, Multivan T5 ; Audi A3, A4 B8, A4 B9, A4 Allroad B9, A5, A6 C7, A6 Allroad C7, A7, A8 D4, Q2, Q3, TT ; Skoda Yeti, Octavia III, Octavia IV, Superb III, Kodiaq I, Karoq ; Seat Leon, Altea et Altea XL, Alhambra, Ateca, Tarraco. Pour identifier avec certitude l’application correcte, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM compatibles ci-dessous, afin de vérifier les correspondances et éventuelles substitutions.

L’installation est conçue pour être rapide : l’alignement est immédiat grâce à la bride avec deux points de serrage, le pignon à 13 dents s’accouple précisément avec la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine tout doute d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in sans adaptateurs, avec un serrage final des fixations et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.