Démarreur 254527 — Kuhner

Démarreur Kühner 254527 : fiabilité et performances pour Mercedes-Benz, Jeep et Chrysler

Conçu pour des démarrages rapides et répétables, le démarreur 254527, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et fiabilité électrique pour une utilisation quotidienne sur voitures particulières. Destiné aux déplacements quotidiens normaux, il assure une continuité de service même après de courts trajets et en cas de redémarrages fréquents, maintenant un fonctionnement régulier aussi bien par températures froides que dans des climats plus chauds.

L’architecture en 12 V fonctionne en association avec une puissance de 1,7 kW pour offrir un couple de démarrage adapté aux moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 10 dents favorise un engagement rapide et propre sur la couronne du volant moteur, limitant bruit et usure ; le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement dans les configurations prévues. La bride présente deux trous de fixation pour un centrage précis et un serrage stable sur la cloche de boîte de vitesses, tandis que le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés garantit un engagement net et un relâchement ponctuel. La qualité des matériaux et l’isolation des circuits limitent les chutes de tension et les surchauffes, au bénéfice de la durée globale du système de démarrage.

La compatibilité couvre un large parc de modèles : parmi les Mercedes‑Benz se distinguent CLS, Classe S, Classe C, CLK, Classe E, SLK, SL, ainsi que Vito (y compris les versions Mixto), Viano et les plateformes Sprinter dans les variantes 3‑t, 3,5‑t, 4,6‑t et 5‑t ; s’ajoutent Jeep Grand Cherokee III et Commander, Chrysler 300C et la prestigieuse Maybach 57. Pour vérifier avec certitude années, motorisations et finitions, nous vous invitons à consulter le tableau des véhicules qui suit cette description, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des correspondances et équivalences utiles pour identifier la version exacte pour votre véhicule.

Le montage est simple et linéaire grâce à des encombrements étudiés pour le remplacement direct de l’unité d’origine : la bride à deux trous guide l’alignement, le pignon à 10 dents s’accouple immédiatement à la couronne du volant moteur et le sens horaire élimine les incertitudes d’orientation. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre ; après serrage aux couples prescrits et une bonne tension de batterie, la mise en service est immédiate, avec un démarrage net dès le premier tour de clé.