Démarreur 254401 — Kuhner

Démarreur 24V 5,5kW Kühner 254401 : puissance et fiabilité pour véhicules utilitaires

Le démarreur 254401, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, est conçu pour des systèmes en 24 V nécessitant une forte puissance de démarrage et une fiabilité absolue. La conception privilégie la robustesse structurelle, la continuité de service et la stabilité électrique, garantissant des démarrages rapides et répétés même avec des batteries soumises à des cycles intensifs et dans des conditions environnementales difficiles.

Destiné à une utilisation sur camions, autobus et autocars, il supporte des charges de travail prolongées typiques des trajets longue distance et des missions professionnelles quotidiennes. La puissance nominale de 5,5 kW assure un couple de traction adapté aux moteurs diesel de grande cylindrée, tandis que le pignon à 11 dents favorise un engagement régulier sur la couronne du volant moteur, réduisant chocs et bruits. Le circuit en 24 V est dimensionné pour limiter les chutes de tension lors du démarrage et pour distribuer efficacement l’énergie, avec des composants sélectionnés pour résister aux vibrations, à la poussière et aux variations thermiques.

La cinématique de l’engagement est étudiée pour préserver les engrenages et le volant moteur, grâce à un accouplement progressif et à l’embrayage unidirectionnel qui empêche le retour de couple vers le moteur électrique. La bride de montage avec trois trous offre un appui stable et un centrage précis, facilitant l’alignement sur le logement de la boîte de vitesses et répartissant les efforts lors du démarrage. L’attention portée à la dissipation thermique, à l’isolation des parties actives et aux matériaux anti-usure pour le collecteur et les balais complète un ensemble conçu pour durer dans le temps et maintenir des performances constantes.

La compatibilité déclarée couvre une large gamme d’applications et, selon les versions et motorisations, comprend Nissan Sunny II et Sunny III, Saab 99, Opel Campo, Vivaro A, Corsa A, Zafira A, Insignia A, Cascada, Volvo S80 I, Alfa Romeo Spider et GTV, Honda Capa, Mazda 323 S IV, 323 F IV et MX-5 II, Peugeot 205 II, 305 I, 309 I/II, 405 I, 505, Mercedes‑Benz Classe S et SL, Volkswagen LT 28‑35 I, Caddy II, Transporter T3 et Karmann Ghia, Fiat Freemont et Scudo, Hyundai i30 et ix35, Rover 100/Metro et 45 I, Piaggio Porter, Lincoln LS, Daewoo Korando et Musso, MINI (Mini, Countryman, Paceman), BMW Alpina B3, B6, B9, B10, B11, B12, Porsche Cayenne et Panamera, Audi A1, A4 B8, A4 B9, A4 Allroad B9, A5, A6 C7, A6 Allroad C7, A7, A8 D4 et Q3, Renault Thalia II et Lancia Lybra. Pour confirmer l’association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM compatibles ci-dessous, afin de vérifier les correspondances et remplacements selon votre configuration.

Le montage est rapide et simple : la bride à trois points facilite l’alignement, tandis que l’engagement du pignon à 11 dents assure un accouplement immédiat avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande facilite le raccordement du câblage en 24 V et réduit les temps en atelier ; dans la plupart des cas, le remplacement se fait en drop-in, sans adaptateurs, avec un serrage correct des boulons et une tension standard du système. Une fois positionné et connecté, la mise en service est instantanée et le démarrage est prêt et net dès le premier tour de clé.