Démarreur 254328 — Kuhner

Démarreur 24V 6,6kW Kühner : fiabilité et puissance pour véhicules industriels

Le démarreur 254328, neuf et en version isolée, développé et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et fiables sur les installations en 24 V typiques des véhicules industriels. L’unité est pensée pour fonctionner dans des environnements exigeants, avec des cycles de démarrage répétés et de longues périodes opérationnelles, offrant robustesse mécanique et stabilité électrique dès le premier tour de clé.

Conçu pour camions, autobus et autocars, il s’avère un choix solide pour les transports longue distance et les services professionnels où continuité et prévisibilité sont essentielles. La configuration isolée est indiquée pour les installations nécessitant une séparation électrique du châssis, contribuant à réduire les courants parasites et les phénomènes de corrosion électrolytique le long du véhicule, avec des bénéfices sur la durée de vie des câblages et la sécurité du système.

La puissance de 6,6 kW fournit un couple de démarrage élevé, adapté à l’allumage des moteurs diesel à haute compression, tandis que le sens horaire assure la bonne direction de l’entraînement. Le pignon à 9 dents favorise un engagement propre avec la couronne du volant moteur, limitant le bruit et l’usure grâce à l’embrayage unidirectionnel qui protège l’ensemble lors du retour. La bride de 92 mm prévoit trois trous de fixation et aucun trou taraudé, solution étudiée pour un centrage fiable et un serrage homogène à la cloche de la boîte de vitesses. La gestion soignée du solénoïde et l’isolation des conducteurs limitent les chutes de tension, tandis que l’adoption de matériaux anti-usure sur les organes tournants aide à maintenir des performances constantes dans le temps, même en présence de vibrations, poussières et humidité.

Pour vérifier l’interchangeabilité avec l’unité d’origine et sélectionner la variante exacte selon l’installation, le volant moteur et les spécifications du constructeur, nous vous invitons à consulter le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description. Vous y trouverez des correspondances utiles pour confirmer les cotes de montage, les géométries du pignon et les exigences de l’installation en 24 V avant l’achat.

L’installation est simple grâce à la bride de 92 mm avec trois points d’ancrage qui facilite l’alignement, au pignon à 9 dents qui s’accouple immédiatement avec la couronne et au câblage avec des connexions bien accessibles pour la puissance et la commande. La version isolée rend linéaire le raccordement des pôles dans le compartiment moteur, tandis que le dimensionnement du solénoïde accélère l’enclenchement en réduisant le besoin de réglages. Dans la plupart des applications, le remplacement est direct, sans adaptateurs : on positionne, on serre au couple prescrit, on connecte et le véhicule est prêt à repartir.