Démarreur 254323 — Kuhner

Démarreur 24V 6,6kW Kühner : puissance et fiabilité pour applications industrielles

Conçu pour fonctionner sans compromis, le démarreur 254323, neuf et de haute qualité, fabriqué par Kühner et distribué par Kühner, allie puissance et fiabilité pour garantir des démarrages sûrs même après de longues périodes d'inactivité. La plateforme en 24 V avec une puissance de 6,6 kW fournit un couple de démarrage élevé, idéal pour des installations nécessitant robustesse et cycles de démarrage répétés. Le projet est destiné aux machines et applications industrielles, où la continuité opérationnelle et la résistance à l'usure sont essentielles lors de longues périodes de travail et dans des environnements exigeants.

L’unité utilise un pignon à 9 dents qui assure un engagement rapide et précis sur la couronne du volant moteur, réduisant les à-coups et le bruit. Le sens horaire du groupe tournant est cohérent avec les configurations les plus courantes des systèmes de transmission industriels, tandis que les trois trous de fixation confèrent une stabilité mécanique et un centrage fiable lors du montage. La construction soignée du solénoïde et l’optimisation des contacts de puissance limitent les chutes de tension et les surchauffes, favorisant des démarrages rapides et répétables ; les matériaux à haute résistance et l’attention à l’équilibrage du rotor contribuent à réduire les vibrations et l’usure des roulements.

La compatibilité couvre un large éventail d’applications qui, selon les variantes et les spécifications de cloche, pignon et installation électrique, peut inclure des voitures et véhicules spéciaux tels que MAZDA E, RX‑7 I, 323 S IV, 626 III et 626 IV, 323 F VI, Demio ; SUZUKI Super Carry, Alto IV ; BMW 3, 5, 6, 7, 8, X1, X3, Z3 ; NISSAN Prairie, Prairie Pro, Sunny II et III, Cherry II et III, Maxima/Maxima QX IV, Patrol GR IV et V, Urvan, Terrano I, Pick Up ; DAIHATSU Cuore II ; CHRYSLER Le Baron, Voyager II, Neon ; JEEP Wrangler I, Cherokee, Grand Cherokee I et IV ; FORD Maverick, Scorpio II, Mondeo I, Escort VI, Galaxy I, Transit, Orion II, Sierra II, Focus I ; VW Golf VI, Golf Plus V, Kaefer, Corrado, Passat B2, Jetta II, LT 28‑35 I, Polo III, Bora I, Lupo I, Transporter T5, Golf IV ; HYUNDAI Pony, Pony I et Pony/Excel, Genesis, Lantra II, Accent IV, i10 I ; DAEWOO Nexia ; WARTBURG 353 ; AUDI 80 B3 et B4, 90 B3, A4 B5, A6 C4, Coupé B2 et B3, Cabriolet B3, Quattro, TT ; OPEL Kadett A et E, Astra F et G, Vectra B, Frontera B, Admiral A et B, Antara A ; VAUXHALL Astra Mk V (H), Meriva A, Vectra Mk II (C), Insignia Mk I (A) ; PORSCHE 911 ; MERCEDES‑BENZ Classe C, Classe E, T1, Sprinter 3,5‑t, CLK ; MITSUBISHI Eclipse I, Pajero II, L300/Delica II, Space Runner, Space Wagon ; LAND ROVER Range Rover Sport I ; ROVER 100/Metro ; PIAGGIO Porter ; VOLVO 240, 340‑360, 760, S40 II ; RENAULT 19 II, 20, 30, Clio I, Fuego, Safrane I, Laguna II ; PEUGEOT 305 II, 504, 505, 604, 406 ; DACIA 1300, 1310, Logan ; SKODA 1100MB, 110, Octavia ; TOYOTA Camry, Carina II, III et V, Corona, Cressida, Crown, Hiace III et IV, LiteAce, Land Cruiser, Previa I ; FERRARI Dino GT et GTS, 208/308, 328 GTB et 328 GTS, 348 tb/GTB et 348 ts/GTS, 365 GTB/4 et 365 GTS/4 Daytona, Mondial, 512 BB, F355 et F355 Berlinetta ; MG MGB, MGB GT, MGR V8, Midget ; MASERATI 228, Biturbo, Bora, Karif ; DODGE Avenger ; CITROËN BX, CX II, Xantia, Berlingo/Berlingo First, C35 ; LANCIA Y10 ; FIAT 124, 128, 130, 131, 132, 850, Croma, Argenta, Grande Punto ; ISUZU Piazza ; MINI MINI, Clubman, Countryman ; KIA Cee’d et Pro Cee’d ; FSO 125P, Polonez I et II ; SEAT Arosa, Toledo II ; JAGUAR XK 8 ; CHEVROLET Camaro, Aveo, Captiva ; CADILLAC Escalade ; WIESMANN MF4, GT MF4, MF5, GT MF5. Pour une vérification précise, nous vous invitons à consulter le tableau des modèles, années et motorisations ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description, indispensables pour sélectionner la variante correcte selon la cloche, l’engrènement et le câblage.

Le montage est conçu pour être rapide : les trois points de fixation simplifient l’alignement à la cloche, le pignon à 9 dents s’accouple avec précision à la couronne et le sens horaire évite toute incertitude sur la direction d’entraînement. Les connexions de puissance en 24 V sont facilement accessibles pour un câblage propre, tandis que le réglage du solénoïde assure un engagement net dès la première commande. Dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, sans adaptateurs, avec des couples de serrage standards et une mise en service immédiate : une solution concrète pour remettre l’installation en marche sans arrêt machine.