Démarreur 20781 — Kuhner

Démarreur 20781 Kühner : fiabilité et puissance pour voitures particulières et tout-terrain

Conçu pour garantir des démarrages immédiats dès le premier tour de clé, le démarreur 20781, neuf et de haute qualité, produit et distribué par Kühner, allie robustesse mécanique et efficacité électrique dans une unité compacte pensée pour durer. La construction soignée réduit les vibrations et l’usure, tandis que l’engagement du pignon reste fluide et silencieux même après de nombreux cycles de démarrage, préservant la couronne du volant moteur et la batterie.

Dans l’usage quotidien sur voitures particulières, il offre une fiabilité constante dans le trafic urbain et sur les trajets extra-urbains, récupérant rapidement la charge après de courts arrêts et garantissant des redémarrages réguliers à chaud comme à froid. Lorsqu’il est utilisé sur des véhicules tout-terrain et 4x4, l’unité maintient un couple de démarrage élevé et un comportement prévisible même sur des terrains accidentés, où la poussière, l’humidité et les variations thermiques mettent à l’épreuve des démarreurs moins évolués : joints soignés, matériaux anti-usure et un solénoïde dimensionné pour des cycles répétés soutiennent la continuité de service dans des conditions difficiles.

L’architecture électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,2 kW, calibrée pour des moteurs essence et diesel de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 8 dents assure un accouplement précis à la couronne du volant moteur et limite les chocs torsionnels lors de l’engagement ; le sens horaire garantit la bonne direction de l’entraînement dans les applications prévues. La bride de 73 mm offre deux trous de fixation et deux trous filetés, solution qui facilite le centrage sur le logement de la boîte de vitesses et permet un serrage sûr même dans des espaces restreints. Il en résulte un démarrage énergique, avec des consommations équilibrées et une gestion thermique favorable à la longue durée des balais et du collecteur.

La compatibilité couvre une sélection de modèles très appréciés : parmi les marques Mitsubishi figurent Sigma, 3000 GT et les séries Pajero II, Pajero III, Pajero IV et Pajero Sport I ; dans le domaine Hyundai, sont indiqués Sonata II et Sonica III ; complètent le tableau les applications sur véhicules routiers et 4x4 aux exigences similaires. Pour identifier précisément la configuration correcte, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles pour les vérifications d’interchangeabilité nécessaires.

Le montage est simple et rapide grâce à la bride de 73 mm qui aligne immédiatement les points d’ancrage, au pignon à 8 dents qui s’accouple sans jeu à la couronne et au sens horaire qui élimine les incertitudes d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé, les deux trous traversants et les deux filetés permettent un serrage linéaire et, dans la plupart des cas, l’installation se fait en remplacement direct de l’unité d’origine sans adaptateurs : quelques étapes, un positionnement précis et un démarrage prêt dès le premier test.