Démarreur 20765 — Kuhner

Démarreur 20765 Kühner : fiabilité et performance pour votre Honda

Le démarreur 20765, fabriqué au Japon selon des normes de construction strictes, se présente comme un composant neuf et de haute qualité, développé et distribué par Kühner pour garantir des démarrages rapides et fiables dans le temps. La conception privilégie la robustesse et la continuité de service, afin d’offrir une sécurité d’utilisation quotidienne et une protection des pièces mécaniques impliquées dans l’engagement avec le volant moteur.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, le 20765 assure des démarrages rapides même après de courtes pauses, en maintenant une stabilité de fonctionnement avec des températures variables et des cycles stop‑and‑go. L’équilibre entre puissance électrique et mécanique réduit les contraintes sur la batterie et l’installation, tandis que l’engagement précis du pignon limite le bruit et l’usure, favorisant une expérience de conduite plus confortable dès le premier tour de clé.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance de 1,4 kW, valeur qui fournit un couple de démarrage adapté aux moteurs de cylindrée moyenne à petite, avec des consommations cohérentes avec les architectures électriques les plus répandues. L’optimisation des enroulements et du circuit de commande contribue à limiter les chutes de tension lors des moments critiques du démarrage, tandis que les matériaux à faible friction des composants rotatifs aident à améliorer la durée des balais et la régularité de l’entraînement.

La compatibilité comprend plusieurs modèles Honda, notamment Quintet, Civic I, Accord II, Accord III, Prelude II et Concerto. Pour identifier précisément l’adaptation à votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisation, puis le tableau avec les codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances utiles pour vérifier l’interchangeabilité et confirmer le choix correct.

Le montage est simple grâce à des cotes de fixation étudiées pour l’alignement avec la cloche de la boîte de vitesses et un accès facile aux bornes de puissance et de commande. En remplacement de l’unité existante, il suffit généralement de vérifier l’engagement du pignon avec la couronne du volant moteur, de nettoyer soigneusement les points de masse, de serrer les boulons aux couples prescrits et de contrôler la chute de tension avec la batterie chargée : des opérations linéaires qui permettent une mise en service rapide et un démarrage prêt immédiatement.