Démarreur 20756 — Kuhner

Démarreur 12V 1,6kW Kühner 20756 : fiabilité et performance pour Mazda et Ford

Le démarreur 20756, neuf, conçu et fourni par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et constants dans les conditions d'utilisation quotidiennes. L'unité est pensée pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, avec une construction soignée qui privilégie la fiabilité, une réponse immédiate à la commande de clé et la réduction du bruit lors de l'engagement.

La plateforme électrique en 12 V fonctionne avec une puissance nominale de 1,6 kW, un équilibre adapté aux moteurs de petite et moyenne cylindrée nécessitant un couple de démarrage stable même lors de démarrages rapprochés. Le solénoïde dimensionné pour des cycles répétés, l'équilibrage précis du rotor et les roulements protégés réduisent les frottements et les consommations parasites, protégeant la batterie et le câblage contre les surchauffes et les chutes de tension. L'engagement du pignon sur la couronne du volant moteur est conçu pour favoriser un démarrage fluide et minimiser l'usure des engrenages dans le temps.

La compatibilité inclut des modèles de référence tels que Mazda MX-6, Mazda 626 IV, Mazda Xedos 6, Mazda 323 F V et Mazda Xedos 9, ainsi que Ford Probe II, couvrant une large gamme de berlines et coupés avec des architectures mécaniques similaires. Pour identifier l'association exacte, nous vous invitons à consulter le tableau avec les données spécifiques de modèle, années et motorisation, puis le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez des correspondances et équivalences utiles pour confirmer sans doute la version correcte.

Sur le plan technique, les démarreurs destinés à ces applications adoptent des solutions évoluées qui améliorent l'efficacité et la durée de vie : l'embrayage à roue libre (souvent appelé Bendix) prévient le retour de couple du volant moteur, protégeant le moteur électrique ; le contrôle du pré-engagement du pignon réduit le bruit et les pics de charge sur l'anneau denté ; la gestion thermique du groupe moteur permet de maintenir des performances homogènes même après des démarrages répétés ou à basses températures. Dans les conditions réelles d'utilisation, cela se traduit par un démarrage sûr, un moindre stress pour la batterie et une constance de fonctionnement dans le temps.

Le montage est rapide et simple grâce à des géométries de fixation conformes aux logements les plus courants : l'alignement avec la cloche de boîte de vitesses est intuitif, l'accès aux bornes de puissance (B+) et de commande (S) est direct et le câblage se connecte sans parcours compliqués. Dans la plupart des applications, le remplacement s'effectue directement en réutilisant la boulonnerie d'origine ; il suffit de vérifier la propreté des points de masse, de contrôler la course correcte d'engagement du pignon sur la couronne et de mesurer la chute de tension lors du premier test : des opérations simples qui permettent une mise en service immédiate et un démarrage prêt dès le premier tour de clé.