Démarreur 20673 — Kuhner

Démarreur 12V 0,8 kW Kühner 20673 : fiabilité pour tout-terrain et machines agricoles

Le démarreur 20673, neuf et de haute qualité, est conçu par Kühner pour offrir des démarrages rapides et constants même dans des conditions d'utilisation exigeantes. La configuration en 12 V avec une puissance de 0,8 kW fournit le couple de démarrage nécessaire pour des redémarrages fréquents sans fatiguer le système, tandis que l'architecture compacte permet une intégration ordonnée dans les logements les plus courants.

Conçu pour véhicules tout-terrain et 4x4, il maintient sa fiabilité sur des terrains accidentés, avec boue, poussière et fortes vibrations typiques du tout-terrain, réduisant le bruit et les à-coups grâce à un engrenage pignon/volant précis. En même temps, il répond aux besoins des tracteurs et machines agricoles, où les cycles prolongés et les arrêts/redémarrages répétés exigent une robustesse mécanique, un solénoïde réactif et une gestion électrique stable même avec des températures et charges variables.

Le pignon est disponible avec 8 ou 9 dents pour s'adapter aux différentes couronnes de volant prévues par les applications ; le sens horaire assure la bonne direction de l'entraînement. La flasque de 66 mm avec deux trous de fixation garantit le centrage et l'étanchéité, tandis que le corps offre une excellente dissipation thermique pour limiter l'usure des balais et des roulements. Le centrage sur le siège de 89 mm et la finition des engrenages favorisent un engagement propre, limitant les glissements et les pics de courant lors du démarrage.

La compatibilité comprend les classiques SUZUKI LJ80, SUZUKI SJ410 et SUZUKI Samurai, couvrant les principales variantes répandues parmi les passionnés de tout-terrain et les véhicules utilitaires légers. Pour confirmer la correspondance avec votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations en détail, ainsi que le tableau des codes OEM équivalents : vous y trouverez les indications nécessaires pour sélectionner la version correcte selon le volant, le carter de boîte et le schéma électrique.

Le montage est rapide et simple : l'interface avec flasque 66 mm et les deux points de fixation facilite l'alignement sur le carter, le pignon à 8 ou 9 dents s'accouple sans adaptation à la couronne prévue et le sens horaire élimine les incertitudes d'orientation. L'accès aux bornes est aisé pour un câblage propre et le remplacement de l'unité s'effectue dans la plupart des cas en mode « remplacement direct », avec tension de la batterie et vérification de l'engagement : une procédure simple qui remet rapidement le véhicule en service.