Démarreur 20668 — Kuhner

Démarreur 20668 Kühner : fiabilité et performances pour Nissan 300ZX

Le démarreur 20668, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables dans des conditions normales d’utilisation sur les voitures particulières. Sa construction assure la constance du couple de démarrage et la résistance aux sollicitations typiques de la conduite quotidienne, avec une attention particulière à la chaleur, aux vibrations et aux cycles rapprochés d’allumage et d’extinction.

Il est adapté aux voitures particulières et aux véhicules routiers à usage privé, où la fiabilité et la réactivité font la différence dans le trafic urbain et sur les trajets extra-urbains. L’engagement précis du pignon sur la couronne du volant moteur réduit le bruit et l’usure, tandis que l’action du solénoïde assure un contact électrique ferme et stable, protégeant ainsi la batterie et le système électrique.

Techniquement, l’unité fonctionne en 12 V et développe 1,4 kW ; le pignon à 9 dents et le sens horaire garantissent un accouplement correct avec la transmission de démarrage du moteur. Sur les applications de référence, le schéma à pré-engagement avec solénoïde et embrayage unidirectionnel est largement répandu, ce qui désaccouple le pignon une fois le moteur démarré, limitant les retours de couple et protégeant les engrenages et le démarreur. Dans les contextes où la réduction par engrenages est adoptée, la transmission multiplie le couple au pignon, contribuant à réduire la consommation de courant et les températures de fonctionnement ; une architecture qui favorise l’efficacité et la durabilité des composants même dans des conditions sévères.

En termes de destination, le 20668 est indiqué pour la Nissan 300ZX. Compte tenu des différentes variantes selon les années, les finitions et les motorisations, de nombreuses versions du modèle utilisent des démarreurs en 12 V, avec une puissance d’environ 1,4 kW, un pignon à 9 dents et une rotation en sens horaire, tandis que d’autres configurations peuvent différer. Pour identifier précisément l’association, nous vous invitons à consulter le tableau des données spécifiques du véhicule (modèles, années, moteurs) ainsi que le tableau des codes OEM compatibles qui suit cette description.

Le montage est conçu pour être simple : la bride de 89 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé facilite l’alignement sur la cloche de la boîte de vitesses, tandis que le pignon à 9 dents en sens horaire assure un engagement naturel avec la couronne du volant moteur. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé et permet un câblage propre ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue directement, sans adaptateurs, en respectant le serrage correct et le contrôle du jeu d’engagement. Une procédure simple qui réduit les temps d’atelier et remet rapidement le véhicule en circulation.