Démarreur 20657 — Kuhner

Démarreur 20657 Kühner : fiabilité et performances pour voitures particulières

Le démarreur 20657, neuf, produit et distribué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et fiables dans les conditions normales d’utilisation des voitures particulières. La construction soignée de l’unité et la gestion précise de l’engagement permettent des démarrages réguliers même avec une batterie partiellement déchargée ou après de courts trajets répétés, réduisant le bruit et les retours de force sur le système de transmission du démarreur.

Conçu pour voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il fonctionne sur des systèmes en 12 V et développe une puissance de 1 kW, valeur adaptée aux moteurs de petite et moyenne cylindrée. Le pignon à 9 dents assure un accouplement précis avec la couronne du volant moteur, tandis que le sens horaire garantit la bonne direction d’entraînement dans les applications prévues. Le logement de 74 mm et la bride avec deux trous de fixation plus un trou fileté favorisent le centrage et un serrage sûr ; la position de base du pignon de 4 mm contribue à maintenir l’épaisseur d’engagement idéale, limitant l’usure et les retours élastiques. Le solénoïde de commande prépare l’engagement avant l’alimentation du moteur, tandis que la roue libre protège le groupe des survitesses lors du démarrage du moteur thermique.

La compatibilité comprend plusieurs applications Daihatsu, en particulier Charade III, Charade IV, Applause I, Applause II et Gran Move. Pour identifier précisément la version adaptée à votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations, ainsi que le tableau des codes OEM compatibles : vous y trouverez les correspondances nécessaires pour vérifier les dimensions de la bride, la denture et l’orientation.

L’installation est simple et rapide : le logement de 74 mm facilite l’alignement sur la cloche, les deux points de fixation avec support du trou fileté assurent une prise stable et le pignon à 9 dents, avec position de base 4 mm, s’accouple immédiatement à la couronne sans nécessiter d’entretoises supplémentaires. Les bornes de puissance et de commande sont facilement accessibles pour un câblage propre ; dans la plupart des cas, l’unité remplace directement le composant d’origine, ne nécessitant que le serrage correct et le contrôle habituel du jeu entre le pignon et le volant moteur. Ainsi, le montage se termine en quelques étapes et le démarrage redevient immédiat dès le premier tour de clé.