Démarreur 20652 — Kuhner

Démarreur 12V 1kW Kühner 20652 : démarrages rapides et fiables pour Toyota Carina V, Camry et Celica

Le démarreur 20652, neuf et fabriqué par Kühner, est conçu pour offrir des démarrages rapides et constants dans des conditions d’utilisation quotidienne normales. La conception compacte et le dimensionnement précis des composants électromécaniques assurent un engagement propre du pignon et une transmission du couple sans à-coups, protégeant ainsi le volant moteur et la batterie, tout en garantissant une fiabilité dans le temps même après des cycles répétés de démarrage à chaud.

Destiné aux voitures particulières et véhicules routiers à usage privé, il combine une gestion efficace de la consommation avec une délivrance rapide du couple de démarrage : l’alimentation en 12 V dialogue avec une puissance de 1 kW pour répondre promptement aux demandes d’allumage, limitant les chutes de tension sur les équipements embarqués. La précision de l’engagement est favorisée par le pignon à 13 dents, tandis que la mécanique propose un siège de centrage de 55 mm et une bride avec deux trous de fixation (sans trous filetés) pour une tenue stable et un alignement précis.

Le soin apporté aux dimensions facilite son intégration correcte : la position de base du pignon de 66 mm est étudiée pour garantir la bonne profondeur d’engagement sur la couronne du volant moteur, réduisant le bruit et l’usure des engrenages. La protection contre les agents extérieurs, la qualité de l’isolation électrique et un solénoïde calibré pour des cycles fréquents contribuent à une longue durée de vie opérationnelle, maintenant dans le temps la constance des performances et des démarrages fiables même après des périodes d’inactivité.

Le 20652 s’applique à une sélection de modèles Toyota parmi lesquels Carina V, Camry et Celica. Pour vérifier précisément l’interchangeabilité avec l’unité montée sur votre véhicule, nous vous invitons à consulter le tableau ci-dessous avec les modèles, années et motorisations compatibles, ainsi que le tableau des codes OEM correspondants : vous y trouverez des indications utiles pour confirmer la version correcte selon les spécifications de votre installation et la géométrie de la cloche de boîte de vitesses.

L’installation est conçue pour être simple et rapide : le diamètre du siège de 55 mm facilite le centrage, les deux trous de fixation permettent un serrage immédiat sur la cloche et la position de base du pignon de 66 mm assure un accouplement correct avec la couronne. L’accès aux bornes de puissance et de commande est aisé pour un câblage ordonné ; dans la plupart des cas, le remplacement s’effectue en drop-in sans adaptateurs, avec vérification de la course libre du pignon et essai de démarrage immédiat pour reprendre la route sans attente.