Démarreur 20639 — Kuhner

Démarreur 20639 Kühner : fiabilité et performance pour Opel et Isuzu

Le démarreur 20639, neuf et de haute qualité, fabriqué et distribué par Kühner, est conçu pour garantir des démarrages rapides et répétables avec une fiabilité constante. Son architecture privilégie la robustesse mécanique et un contrôle électrique précis, afin d’offrir une continuité de service tant dans l’usage quotidien que dans les conditions les plus exigeantes.

La destination d’usage couvre à la fois les voitures particulières utilisées pour les déplacements privés habituels, où confort et régularité de démarrage sont requis, ainsi que les véhicules tout-terrain et 4x4 qui affrontent chemins non goudronnés, pentes et variations thermiques : dans ces scénarios, le groupe d’entraînement supporte des sollicitations supérieures et garantit le couple nécessaire pour démarrer à chaud comme à froid sans hésitation.

Techniquement, il fonctionne en 12 V avec une puissance de 2,3 kW, valeur assurant un couple de démarrage adapté même aux moteurs de forte cylindrée. Le pignon à 9 dents et le sens horaire favorisent un engagement rapide et silencieux sur la couronne du volant moteur, tandis que le logement de 95 mm avec deux trous de fixation et aucun trou taraudé permet un accouplement stable à la cloche de boîte de vitesses. La position de base du pignon de 11 mm définit le recul au repos et contribue à un pré-alignement correct, réduisant les chocs d’engrènement et l’usure dans le temps.

La compatibilité comprend des applications très répandues : Opel Monterey A, Opel Frontera A, Opel Campo, ainsi que Isuzu Trooper I et Isuzu Campo. Pour identifier précisément la correspondance selon l’année, la motorisation et la finition, il est conseillé de consulter le tableau avec les données spécifiques des véhicules compatibles qui suit cette description ; un tableau des codes OEM équivalents est également disponible, utile pour vérifier les remplacements et références d’origine.

L’installation est conçue pour être simple : la géométrie de la bride avec logement de 95 mm facilite le centrage, les deux trous traversants permettent un serrage rapide avec la boulonnerie d’origine et le pignon à 9 dents s’aligne immédiatement avec la couronne du volant moteur ; le sens horaire élimine tout doute d’orientation. L’accès aux bornes de puissance et de commande est pratique, de sorte que le remplacement de l’unité existante s’effectue dans la plupart des cas de manière directe, avec un câblage propre et une mise en service immédiate.